讲到中国，大家应该都不陌生，有人问为什么mx5在中国这么贵，另外，还有人问马自达mx5为什么那么贵，这到底怎么回事呢？今天给大家说说为什么mx5在中国这么贵，欢迎大家阅读!
为什么mx5在中国这么贵
马自达mx5为什么那么贵(马自达mx-5怎么样)
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丰田86
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车主点评(9条)
马自达被定位为一辆有两个车门和两个座椅的跑车。其实它2.0L158马力的数据并不能说明它是账面数据中的跑车，但其实把它定义为跑车似乎更合适。鉴于国内只有一个版本的射频型号，这只是说是否值得购买。
马自达
外观方面，我可以负责任地说，大量的人购买MX-5首先是因为它的外观。马自达近年来的混合动力设计确实很漂亮，这也是其销量回升的最大原因之一。MX-5RF车小巧玲珑，整体感觉非常运动时尚。面值自然没什么好说的，走在路上的绝对抢眼率更是破表。
其实内饰上的字只是普通马自达家族设计的体现。黑色配色突出了运动感。再加上一定的皮革包裹，质感相当符合其价值的表现。全车一眼就能看出来是为司机服务的。或许这符合马自达一贯的调性~不过，也不完美，很好地诠释了跑车没有储物空的“优良传统”。另外，它的方向盘只能上下调节，座椅不能上下调节。对于一些身材魁梧的人来说，找到一个舒适的姿势似乎并不容易。
动力方面，搭载2.0L自然吸气创驰蓝天发动机，最大功率158马力，峰值扭矩200牛·米，匹配6AT自动手动变速箱。这个动力系统我们很熟悉，在数据方面确实不算出彩，但别忘了MX-5射频的整备质量只有1.1t多一点，所以别提这2.0机带来的动力感受会有多轻快了。虽然加速并不客观，实际上也很快，但自然吸气发动机随着速度的增加带来的逐渐动力感，还是非常迷人的。再加上异常听话清爽的6AT变速箱，马自达一直宣扬的“人马合一”的驾驶感受其实很难用语言表达，一旦试驾结束，真的会上瘾。
底盘一直是马自达的强项之一。MX-5的底盘不像普通跑车那么傻，那么硬。既保证了最大的操控特性和抗侧倾能力，又增加了一点舒适性，不再是坐起来很不舒服的感觉。完全可以用于铺路的日常通勤需求。作为一辆敞篷车，偶尔可以跑得快，偶尔可以放慢速度欣赏沿途的风景。个人觉得这个悬挂调整非常适合MX-5的性格。而且作为后轮驱动，灵活的尾部让它的可玩性非常强，“酷”是驾驶它最深的感受。
在丰田86和斯巴鲁BRZ都退出中国市场后，似乎只有MX-5RF能满足30万左右后驱小型跑车的需求。对于追求驾驶乐趣，同时享受敞篷车带来的舒适性的消费者来说，MX-5是一款好车，但虽然是一款好车，但进入中国时并没有软顶敞篷版或手动版可供选择。自动变速器只有一个射频版本，有三种车身配色方案可供选择。虽然这些看起来可以接受，但国产版取消了运动驾驶模式，不是很亲切。怎么说呢，在这种国内环境下，MX-5真的是少有的好玩的车。对于想买玩具的消费者来说，是非常值得的，但是对于想要空房间、实用性、舒适性和性价比的人来说，就真的不是你的菜了。
丰田86
斯巴鲁BRZ
马自达mx5国内能买了吗(马自达mx5还有吗?为什么汽车之家还是在售)
民用跑车中，86和BRZ是国内市场最畅销的车，但在国外就不一样了。马自达MX-5是最畅销的民用跑车。马自达MX-5，很多人都知道，是一款非常经典的跑车，比86和BRZ经典多了，而且这款车在全世界的销量都非常不错。
马自达MX-5
马自达
马自达MX-5去年引入中国，数量有限，只有500台。原本马自达以为有限的500台很快就能卖出一台空，但没想到的是买马自达MX-5的人并不多，这500台还没卖完。
事实上，当马自达MX-5宣布将引入中国时，它的欢呼声非常高，因为众所周知，马自达MX-5具有很高的可玩性和机动性。而且新款马自达MX-5的外观也很帅气。虽然马自达MX-5搭载的是2.0L发动机，其动力数据并不是很亮眼，但对于这款小型跑车来说，完全够飞，除了马自达MX-5重量轻之外，前后驱的布局也让它具有很高的机动性。
相比之下，马自达MX-5的选择性其实比86或BRZ更强，但现实是86或BRZ在国内销量上比马自达MX-5更好。其实最大的原因是价格。马自达MX-5的国内售价已经达到30多万，之所以在国外这么受欢迎，是因为国外马自达MX-5的价格只需要10多万点。所以对于国内消费者来说，30多万买一辆86或者BRZ更实用。
马自达mx5为什么那么贵
1为什么马自达mx5这么贵(马自达mx-5怎么样)？马自达定位为双门双座跑车。其实它的2.0L158HP马力的数据并不能说明它是书上数据中的跑车，但定义为跑车似乎更合适。由于国内只有一个版本的RF型号，这里只是说是否值得购买。外观方面，我可以负责任的说，很大一部分人买MX-5首先是因为它的外观。马自达这几年的混动设计确实很漂亮，这也是其销量回升的最大原因之一。MX-5RF车小巧精致，整体感觉非常运动时尚。颜值自然没话说，路上的绝对吸睛率就更差了。事实上，内饰上的字符只是普通马自达家庭设计的体现。黑色的配色突出了运动感。再加上一定的真皮包裹，质感还是挺符合其价值的表现。车一眼就能看到，为司机服务。这可能符合马自达一贯的调性吧~不过也不完美，这就解释了跑车没有空储的“优良传统”。另外，它的方向盘只能上下调节，座椅不能上下调节。对于一些身材魁梧的人来说，找到一个舒适的姿势似乎并不容易。动力方面，搭载2.0L自然吸气创驰蓝天发动机，最大功率158马力，峰值扭矩200牛米，匹配6AT手自一体变速箱。这套动力系统我们再熟悉不过了，从数据上来说确实不算出彩，但别忘了MX-5RF的整备重量才1.1t多一点，就别提这种2.0的机器带来的动力感会有多轻快了。加速虽然不客观，但其实很快，但自然吸气发动机随着转速的提升所带来的渐进性的动力感还是很迷人的。再加上异常听话清爽的6AT变速箱，马自达“人马合一”的驾驶感受其实很难用语言表达。一旦试驾结束，真的会上瘾。底盘一直是马自达的优势之一。MX-5的底盘不像普通跑车那么傻，那么硬。既保证了最大的操控特性和抗侧倾能力，又增加了一点舒适性，不再是坐起来的难受感。可以用来为日常通勤铺路。作为敞篷车，可以偶尔快跑，偶尔减速欣赏沿途风景。个人觉得这个悬挂调校很适合MX-5的性格。而且作为后轮驱动，灵活的尾部让它的可玩性很强，“酷”是开它最深的感受。丰田86和斯巴鲁BRZ双双退出中国市场后，似乎只有MX-5RF能满足30万左右的后驱小型跑车需求。MX-5对于追求驾驶乐趣，同时享受敞篷带来的舒适性的消费者来说是一款好车。不过虽然是好车，但是入华没有软顶敞篷版或者手动版可以选择。自动挡只有一个射频版本，有三种车身配色可供选择。虽然这些看起来都可以接受，但是国产版取消了运动驾驶模式，不是很亲切。怎么说呢？在这种国内环境下，MX-5真的是不可多得的好玩的车。对于想买玩具的消费者来说，非常值得，但是对于想要空房、实用、舒适、性价比的消费者来说，真的不是你的菜。2马自达mx5在国内能买到吗(马自达mx5还有吗？汽车之家的平民跑车中，86和BRZ是国内市场最畅销的车，但在国外就不一样了。马自达MX-5是最畅销的民用跑车。马自达-5，很多人都知道，是一款非常经典的跑车，比86和BRZ经典得多，这款车在全世界的销量都非常好。马自达MX-5于去年引入中国，限量500台。原本马自达以为限量的500台很快就会售罄，但出乎意料的是，买马自达MX-5的人并不多，这500台还没有售罄。事实上，当马自达MX-5宣布将引入中国时，它的欢呼声非常高，因为众所周知，马自达MX-5具有很高的可玩性和机动性。而且新款马自达MX-5的外观也很帅。虽然马自达MX-5搭载的是2.0L发动机，动力数据不是很亮眼，但对于这款小型跑车来说，完全可以飞起来。马自达MX-5除了重量轻之外，前后驱动的布局也使其具有很高的机动性。相比之下，马自达MX-5比86或BRZ更有选择性，但现实是，86或BRZ在国内的销量比马自达MX-5更好。其实最大的原因还是价格。马自达MX-5国内售价已经达到30万以上。马自达MX-5之所以在国外这么受欢迎，是因为国外马自达MX-5的价格只需要十几万点。所以国内消费者30多万买个86或者BRZ还是比较实际的。
马自达新MX5限量500台中国发售是为了某些车迷的情怀吗？
再次更新，阉割没跑儿，台湾市场的在售车型打了官方的脸，现在台湾在售的MX-5是同时有CD机和Carplay的，说好的“未来趋势”呢？说好的“诸如CD机这样功能单传统设备已经逐渐被放弃”呢？
通过“四向可调方向盘”这项配置可以看出是新款，时隔一年前上市的中规MX-5还是仅双向调节的老款。鬼知道大陆人做错了什么。
另外海外仪表盘可以显示保养信息和指南针，而中规版本的仪表盘，暂不提没有保养信息，在剩余里程一栏就只有一个数字，缺少功能不说，视觉上相当难看。
一同消失的是玻璃水液位提示，海外版本是可以在玻璃水液位低时在仪表盘上作出提示的，
起码我已经眼睁睁滋空玻璃水不下五次了……
额外一提，中规MX-5的防眩目后视镜是不包含两个外后视镜的，这是配置表上写明的东西，无可厚非，但让人不解的是它的接口跟海外都是不通用的，中规车型用了跟阿特兹一致的5pin接口，而海外的后视镜则是10pin的，一部分端子可以用来连接外后视镜。所以我个人怀疑这个后视镜本身就是一汽马自达给的。
起码可以见到的是，人见人嫌的中规MX-5远没有年份更久的平行进口软顶手动挡车型保值，别看那些商家给国五准新车挂着高价，看他们囤着当传家宝就完事儿了。随着仅有三厢的新昂克赛拉上市，马自达中国的策略越发让人看不明白，阉割完进口车再阉割国产车，哪家“二线豪华品牌”有您磕碜呀？
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再次更新，我们一周前向一汽马自达提交了一份咨询书，是关于车门防撞梁，底盘加强件、中控车窗锁和后视镜自动防眩目的，一周之后，粉丝群解散了……
我都怀疑是不是因为我们提问的这些东西真的没了，而且没法用“人马一体”(笑)给糊弄过去，才把群给解散了的。
另外，最近有展车在巡展，今天车主群里有朋友去4S店看了展车，然后拍了一些照片，发现底盘跟国外也是有些差别的，下面附了图。
对于这点是不是减配，目前还有争议，因为这辆展车的成色很差，估计是经历了不少拍摄啊试驾活动啥的，出过事故，满身是坑，底盘的加强件有可能是因为拖底之类的给拆下来了。
留一个这辆展车的信息在下面。大家如果有机会看到其他展车，还望留意看看底盘上是否有同样的情况，如果其他展车也是如此，那就真的是减配了。
至于车门防撞梁，估计只有等提车了自己拆开看看才知道了……
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更新，最近受到一马水军的启发(在论坛上跟我们说别光看减配的，中规还多了自动落锁和广角后视镜，虽然这些美规本来就有)，几个准车主发现了进一步的减配细节，在此列举一下。
中控门锁减配了，原本是中控门锁和窗锁挤在一起，这种布局跟我的马三相同，而中规nd只剩一个超大的窗锁按键。
内外后视镜自动防眩目，应该都减配了，展车上有内后视镜自动防眩目这个配置，但配置表里没有提及是否为自动，结合一马其他车款的配置表都会直接写明的情况，这项配置很有可能改成了手动。
车门防撞梁，这一项配置在墨西哥是没有的，其他市场暂不得知，但台湾版的配置表特意注明了这一项，一汽也没有，结合整备质量8kg的差别，这一项也很有可能难逃减配魔手。
同样的还有各种铝制底盘加强件，毕竟之前说过的这些加起来也不够8kg，但那些在提车后开上举升机之前，谁也不知道……
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我是真的希望它能为了车迷情怀去做，但显然不是！
没有手排我们能说是怕不好卖，可以理解，可自排把运动模式给抠走了这种全球独一份的事儿，天知道他们是怎么做出来的？
前期还搞了那么多杂七杂八的造势活动，还组织粉丝群，还拍了那个剧本捉急的南辕北辙，最后拿出来的车竟然阉割程度能比他们家阿特兹还狠？
因为阉割的运动模式、前顶吧和CD机，几十个准车主写联名信，写请愿书，经过他们官方粉丝群的群主递交给一汽马自达。过了一周得到回复说，没有顶吧的驾驶感受更纯粹，没有运动模式是因为外国油耗要求严格，需要分开模式以便通过测试，我们油耗标准低，默认就是运动模式，而没有CD机则是因为用手机听歌已经很方便了！
什么鬼？感情装了顶吧的车款才属于阉割？感情除了中国，其他所有国家的油耗标准都严格到需要另开个省油模式？感情因为你家音响能用蓝牙，所以全球都有的CD机你就硬生生提前给我变卖了？
截止到现在，他们在粉丝中搞出了四十个优先名额，在大家得知一马的阉割行为之后，仅有三五个个别粉丝觉得可以接受，而其他的已经有的退订转平行进口，有的拒绝交订金，有的连4S店的加价问题都没解决，粉丝群的群主最近几天通过各种方式联系那些有名额但没交订金的粉丝，说五百台订光了，你们再不交订金就不好提车了，甚至还对部分有名额的粉丝说不交钱就收回名额！
先不说勒令粉丝交钱的事儿，这五百台真要是订光了，他们不得新闻稿满天飞，至少粉丝群里先吹上个十分钟吧？然而低调得很，就只跟没交订金的准车主这么说，是不是唬人？是不是？
有兴趣的朋友可以看看汽车之家的论坛，观赏一下他们的水帖已经被粉丝们喷成什么样子了，连洗地的余地都没有。你们在各个平台包括爱好车上能看到的有人对于中规ND的谴责，也不是其他品牌的水军，每一个都是实打实的ND准车主，至于为什么很多是匿名的，因为一汽马自达他们还会查粉丝的水表，这也是真的。至于为啥我不匿名，因为我没有活动给的名额，也就无所谓了。
之前还私底下跟其他准车主开玩笑说，一汽经过重重筛选，留下了一批粉丝中的佼佼者，他们怎么就没想到，这同时也是口味最刁，最不怕麻烦的那一批呢？
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另外再请教一下各位大佬，他们声明说中规ND不需要运动模式就能有同样的效果，那我去找美规ND车主对比一下，如果发现中规的表现与美规的运动模式不同，却与美规的标准模式相同，那一汽马自达这样是否属于欺骗消费者？
