提到沃尔沃，大家应该都知道，有人问沃尔沃xc60测评视频，事实上综合表现不错 测国产沃尔沃XC60 2.0T，这到底是咋回事？下面小编就为大家说说沃尔沃xc60测评视频，希望我的回答能够帮到您。
沃尔沃xc60测评视频
内饰设计简洁实用
沃尔沃在人们心目中早已是安全、舒适、豪华的代名词，沃尔沃以其长期的坚持给国内消费者留下了良好的印象。
即使在改革开放初期，沃尔沃或沃尔沃也比奔驰、宝马等一线豪华品牌要出名。时至今日，我们依然可以看到S90这样的老马在大街上飞驰。
早在2010年，李书福的吉利汽车正式隶属于沃尔沃。来自北欧的沃尔沃品牌，正一步步走向中国化。
国产新车不仅有搭载最新Drive-E发动机和8AT变速箱的两驱版本，还保留了经典的2.0T和2.5T直列五缸发动机+AWD的全时四驱版本。国产之后，消费者有了更多的选择。
今天，我们试驾2.0TT5AWD车型。先来看看它和我们之前测试的进口XC602.0TT5车型在驾驶品质上的区别。
注:本文试驾当天雨下得很大，车身上有水滴，或者影响了视觉效果。请理解。但是，对于测试部分，我们会在另一个晴天完成，所以不要担心。
●设计没有改变。
一些消费者可能会担心沃尔沃在中国制造后是否会改变外观。毕竟，选择国产车还是进口车，是很多消费者非常纠结的问题。
国产XC60并没有经历“专为中国市场开发”这样复杂的过程。外观上与进口XC60的区别只是车尾有几个汉字。担心沃尔沃国产后会变质的消费者可以放心了。
至少在外观上，国产XC60还是原来的“味道”。
如前所述，国产XC60的设计与进口版完全相同。设计师没有用太多的线条勾勒出这款车的轮廓，整体感觉比较沉稳大气。
车身尺寸方面，与奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK等竞争对手相比，XC60是其中的“中位”选手:车身尺寸与竞争对手没有差距，几乎是平等竞争。
在车尾的设计方面，最值得称道的应该是每一款沃尔沃SUV车型都必须出现的垂直尾灯。设计师为沃尔沃勾画了一个极具辨识度且美观的尾灯。
可以说，近年来，无论是白天还是晚上看到这样的尾灯，肯定会让人想起沃尔沃。
但从车尾整体设计来看，虽然沃尔沃一直想走年轻化路线，但过于冷静的设计会让年轻人在选车时犹豫不决。
●室内设计简洁实用。
内饰，素净是我唯一能想到的形容这个北欧品牌的词。即使XC60是国产的，内饰的设计风格也丝毫没有改变。
甚至让我觉得这个设计在“巨幕大按钮”的时代看起来很复古，尤其是中控面板上的9宫格式多媒体按钮，现在已经很少见了。
而且按钮分区清晰，功能非常简单，操作起来不会比目前主流的触控+触控中控复杂太多。
就骑行空而言，这款车表现不错。虽然轴距与竞争对手相比不占优势，但其内饰空房间宽敞舒适。
此外，由于安装了四驱系统，后排中央地板凸起较高，不利于后排多人情况下的长时间乘坐。这是四轮驱动或后轮驱动车型中不可避免的问题。
之前，我的同事朱对搭载2.0TDrive-E发动机的XC60做了详细的评测。
由于国产XC60的内饰和空与进口版没有变化，想了解空之间详细体验的朋友可以点击后面的链接阅读他的文章:加速抢眼/平顺换挡测试沃尔沃XC602.0T
2.0T+6AT动力总成老当益壮
●2.0T五缸+6AT动力总成全盛时期。
我们的试驾车型是XC602.0TAWD智宇版，国产XC60系列还提供2.0T两驱和2.5T五缸四驱车型。
其中，两驱车型搭载沃尔沃最新技术Drive-E2.0L直列四缸涡轮增压发动机，变速箱更换为8速自动手动变速箱，最大功率245马力，最大扭矩350牛·米。
2.0T四驱版搭载经典五缸发动机+6速自动手动变速箱，最大功率213马力，最大扭矩300牛·米。
从发动机输出来看，Drive-E2.0T发动机的数据比老款四驱发动机高32马力，扭矩提升50牛米。
同时，Drive-E发动机采用了相当多的先进技术，配合8速变速箱，在平顺性和动力输出方面都有很大的优势。
目前由于发动机与四驱系统的匹配，四驱版本暂时无法使用这款新发动机。不过沃尔沃研究五缸发动机多年，四驱车型上的动力配置也不会让人失望。我们将用实际测试来说明这一点。
我们试驾的国产XC60四驱版采用了2.0T直列五缸发动机。对于这种奇数气缸的发动机来说，最难避免的是振动大的问题。
但沃尔沃的直列五缸发动机是技术设计成熟的产品。最大扭矩输出平台速度在2700转/分之后，并且可以一直保持在5000转/分左右。
这款经典的直列五缸发动机在实际驾驶过程中相当安静，即使与新一代Drive-E发动机相比，也不会有明显的下降。
但不可否认的是，其低速时的动力输出与意外突然加速时的快速升降挡响应速度还是有差距的，而Drive-E发动机在1500rpm时可以输出最大扭矩，而2.0T直列五缸发动机则需要达到2700rpm。
相比之下，新发动机的扭矩平台更宽。虽然2700rpm的最大扭矩输出对于如今的汽油涡轮增压发动机来说非常落后，但沃尔沃工程师表示，他们通过调整变速箱的传动比来优化这个问题，最终呈现给消费者。
感官体验是有差距的，但从数据上看并没有想象的那么大。同时，6AT和8AT的差距是客观存在的。毕竟时代在进步，照耀你胜过蓝色，这是同一个规律。
发动机会在2700转左右开始输出全扭矩，如果是S挡，一路唱到6000转左右就很开心了。发动机在高速范围内运转时，动力充沛，发动机的声音不会过多地传递到车内。而且它的声音相当浑厚，给人带来的感官体验也相当不错。
悬架方面，该车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架的设计。合适的底盘悬架可以在城市驾驶过程中提供相当大的舒适性，这使得它很容易过滤城市道路上的坑洼。
在这方面，沃尔沃的技术相当高超。总之，国产XC60在行驶品质方面，没有我们之前测试的进口车型大。
工程师表示，他们针对中国市场对该车底盘系统进行了一些适应性改进，包括调整减震器内阻尼阀板的设置、调整前后减震器的塔座、调整衬套的刚度、加强底盘整体隔音等。
总而言之，这一切的目的都是为了让它更舒适。我们的实际驾驶体验也印证了这一点，可以明显感觉到它的底盘调节风格相对来说更加舒适。
悬架软硬适中，但能给人很强的稳定感。以相对较快的速度通过减速栏时，颠簸处理简单利落，车内乘客也不会感到过于僵硬和弹跳。同时，转弯时给人的信息也非常充足。
我们的试驾是四驱版本，体验沃尔沃四驱的技巧当然不可或缺。好在天气好，雨后未铺装的路面提供了理想的试驾场地。
国产XC60的四驱系统采用了常见的全时四驱技术，带有中央差速器和电子刹车，可以提供日常使用水平的越野能力。
例如，这种四轮驱动系统的主要设计意图是在冬季处理湿滑的冰雪路面或温和的未铺装路面。
当在普通的铺面公路上行驶时，这种四轮驱动系统将主要动力分配给前轮。因此，在日常驾驶的大部分时间里，XC60和两轮驱动版本的驾驶特性并没有什么区别。
国产XC60和进口版一样，拥有ACC自适应巡航系统，通过检测前雷达与前车的距离，实现稳定安全的主动变速巡航，自动化程度高，让驾驶者充分享受科技带来的便利。
但是这个系统并不是万能的，在一些特定的情况下可能会面临失败的风险。比如跟车出城市快速路环岛的时候要特别小心。
因为按照这个系统的逻辑:因为之前设定了一个比较高的巡航速度，进入环形交叉路口后，前方雷达无法继续锁定前方的本地列车，那么电脑就会判断前方没有车空。
所以控制系统会尽快提高车速，达到之前设定的巡航速度，这样会让人在弯道处措手不及。因此，遇到弯道或坡道时需要谨慎驾驶，但通常非常智能。
0-100km/h加速成绩：8.24秒
●0-100公里/小时加速成绩:8.24秒
将驾驶模式切换到S，保持发动机转速在2400转/分左右。随着起步瞬间前轮极短的打滑，它会疾驰而出，保持姿态非常优雅。
在整个加速过程中，车辆感觉相对平稳，驾驶员在车内可以感觉到速度的明显提升。
虽然测得的G值不高，但整个过程的加速感保持相对平衡。最终8.24秒的实测结果符合我们的预期，这个结果也超过了官方公布的0-100km/h的8.4秒加速结果。
由于国产XC602.0TAWD车型的213HP+6AT动力总成不及搭载Drive-E和8AT的全新两驱车型，且四驱系统带来了一定的负担，国产XC60四驱版在0-100km/h的加速时间上比两驱进口版慢了0.6秒，但以0.6秒的损失换取四驱系统，对于小编来说还是值得的。
●100-0km/h制动成绩:37.39米
随着时代的进步，车辆的设计和制造技术也在不断提高。现在汽车新产品的制动性能与多年前相比已经整体加强。
为了对新产品的制动性能做出更科学合理的判断，我们综合目前已通过评估中心测试的849辆车的制动性能，重新建立了汽用汽车性能测试的制动性能优、合格、差的标准。
自2021年4月1日起，100-0公里/小时的制动性能投入使用。
在制动测试中，XC602.0TAWD车型表现出了非常好的品质，刹车利落有力，给人很大的信心。但是，从车外来看，对于这样的SUV来说，点头的操控并不是很好。
但最终实测的37.39米的制动成绩不仅成功进入了轿用新标准中的“优秀”行列，而且相比进口两驱版本也提升了不少。
●全文总结:
外观上，国产XC60除了车尾“沃尔沃亚太”标识外，与进口版相比没有变化。虽然沃尔沃努力打造符合年轻人口味的产品，但相对沉稳的外观和内饰吸引了更多成熟的买家。
之后，国产XC60在产品线上更加丰富，不仅有适合城市驾驶的两驱车型，还有可供车主在业余时间尝试越野驾驶的四驱车型。
总的来说，这种配置照顾到了大多数购买城市SUV的消费者的需求。至于动力系统，全新Drive-E发动机+8AT在乘坐舒适性和响应速度上确实更有优势，但四驱系统也是我们买车时需要考虑的问题。
一般来说，如果你想买一辆XC60用于日常城市驾驶，搭载Drive-E发动机的两驱版本是最好的选择。如果你经常在未铺路面的道路上行走或者有一定的越野需求，那么我们试驾的国产XC60四驱版会是一个不错的选择。
沃尔沃XC602015款2.0TT5AWD智驭版车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂商指导价46.99万
最后我们来看看国产XC60的定位。如今，随着奔驰、奥迪甚至路虎SUV的国产化，这个市场也在不断细分，有的专注于精致的都市生活，有的专注于享受运动乐趣。
与他们相比，沃尔沃在舒适性和安全性技术上有自己的独特之处，但相对品牌影响力较弱，这也是不争的事实。
因此，在未来的市场竞争中，如果沃尔沃更加注重品牌推广，走一条独特的道路，或许是帮助国产XC60占领市场的好办法。
相关视频:装扮新动力静态实拍2015款沃尔沃XC60
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国产沃尔沃XC60参数配置表
沃尔沃xc60试驾视频
沃尔沃XC60:1全新试驾评测。沃尔沃作为瑞典的老牌劲旅，在中国大陆的势头从未减弱。曾经的沃尔沃以豪华和安全性能著称，那么被中国公司收购后，沃尔沃在产品方面的表现如何？我们弄了一辆沃尔沃XC60，动静结合的试驾，让大家感受一下北欧的造车技术。2.看到车的第一瞬间，我心里还在说，啊，这是沃尔沃。全身辨识度很高，包括前面的大嘴，开口也恰到好处。我很喜欢沃尔沃的风格，虽然设计上没有什么大胆的地方；3.但也使用了很多自己的传统设计语言，但也融入了一些高科技的东西，比如雷神之锤的大灯，在logo上增加了夜视摄像头；4.不过由于它的设计，看起来不会太臃肿，车位的边角都很尖。配合立体的L型尾灯，有很强的体积感和运动感，后面的辨识度很高。进入车厢后的第一瞬间，我还是被这辆北欧车美到了。
