讲到东风日产，我们很多人都了解，有人问途乐是东风日产还是郑州日产，还有朋友想问日产豪车操作——途乐、GT-R，这到底怎么回事呢？接下来，小编就来教教大家途乐是东风日产还是郑州日产，一起来看看吧。
途乐是东风日产还是郑州日产
说到日系车，就不得不想起日系车中的三剑客，丰田，本田和日产。
其他的品牌，比如三菱，铃木等等，与三剑客相比，只能算是小众。
日产——由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立，是日本的第二大汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。1999年，雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系。在中国市场中，1993年成立了郑州日产，2003年，成立了东风日产。作为经济适用性的车型，日系品牌基本上定价都比较亲民。当然昂贵的车型也有，比如途乐和GTR。
途乐在外形上与英菲尼迪的QX80比较相像，
如果仅从外观上，不看其他，对于不懂车的朋友来说，比较难以分辨是QX80还是途乐。GTR作为日产的跑车车型，拥有较好的操控性。
如今这两款车型虽然已经停产，但是在代驾的过程中，可能会碰到这种车型。操作四步走：
一、启动按钮。日产这两款车型都是一键启动，其中GTR的按键在档位旁边，途乐的按键在方向盘下方。
二、档位及手刹。日产的换挡杆秉承传统的风格，没有太大的变动，都是在右手手扶箱位置附近，手刹的位置也相同。
三、空调开关。上车瞄一下中控就能看到空调的开关位置，调风速大小，开关空调都能一眼看到，非常简洁实用。
四、大灯开关。与其他日产车型类似，途乐和GTR的大灯开关都是在左手边，旋转式的按钮。
在目前的代驾市场中，代驾途乐和GTR的概率还是比较小的，但是不管有没有这个机会，去代驾日产的顶级车型，都要对这些车型有一定的了解。丰富自己，提升技能。
日产SUV有哪些
日产旗下SUV车型包括：日产楼兰、逍客、奇骏、劲客、途乐（进口）、途达（由郑州日产生产，东风日产和郑州日产共同销售）。其中，日产奇骏（日产X-TRAIL）是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV，直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整。但从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，到1999年连续7年亏损，濒临破产。1999年10月日产汽车与法国雷诺汽车成立雷诺-日产联盟（日产汽车现在由法国雷诺控股），日产汽车才由此化解了财务危机。日产途乐PATROL于1951年发布第一代车型，主打越野车配置，以硬派自居。途乐借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者和西北地区人民的喜爱，并且频频出现在越野赛事中，并被联合国维和部队指定为官方用车，赢得了较高的知名度。日产途乐是一款大型SUV，又名全尺寸SUV，还是一款硬派越野SUV，日产PATROL采用了非承载式车身结构，标配全时四驱系统。日产途乐PATROL的直接竞争车型是丰田兰德酷路泽（俗称“陆地巡洋舰”），市面上不少途乐车型均采用了日产nismo套件，运动感十足。
买完途乐就后悔了吗 为什么途乐便宜不好卖
买完途乐就后悔了吗？途乐是日产旗下的一款越野型SUV，主要以进口的方式在华销售。遥想当年，日产途乐虽然名声没有路虎揽胜响亮，但是它在国内越野市场的声望也是能和丰田普拉多和陆地巡洋舰相媲美的，巅峰期的售价甚至高达140万。然而时过境迁，如今的途乐已经降至55.8-84.18万，可惜还是无人问津。
为什么途乐便宜不好卖？自1951年代号为4W60/70的第一代途乐横空出世至今已经60多年了，在这段时间里途乐经过前后五次的蜕变，目前也已经是第六代车型了。不过虽然途乐的价格一降再降，甚至和丰田入门级越野车普拉多有了重合的价格区间，但销量不济的确是事实。
说起途乐如今沦落至此的缘由，有一段故事是要被提及的。2011年7月第六代途乐正式登陆中国市场，以进口形式在郑州日产的销售渠道进行销售，但不知为何，途乐在郑州日产旗下搞了个100多万的起售价出来，这对于与陆巡一个等级的途乐而言，价格简直无法让人接受，所以根本没人为其买账，经销商索性就放弃了途乐的宣传，就这样，途乐错过了国内SUV高速发展的那几年。
在2015年，日产官方将途乐的官方代理渠道从郑州日产转到了东风日产，东风日产直接把中规版进口途乐官降40万，从之前的百来万变成了79.8万元，在今年6月份又推出了4.0LV6版本的途乐，售价最低时，拉至了52万元。瞬间，这个曾经的越野大亨才开始受到关注。
目前来看是没有任何证据来指出途乐的越野能力弱于兰德酷路泽。该有的都有，大梁车身、自吸AT变速箱、全时四驱、开放式差速器、低扭放大挡、牙嵌式差速锁一应俱全。在多项越野拉力赛中，途乐的出场率都非常之高，并且夺得冠军的次数也不少，2015年丝绸之路中国越野拉力赛冠军车型就是途乐。不过天下早已不是当年那个天下了。
首先，丰田在中国的品牌影响力要远超日产。丰田的大型车和日产的大型车在老百姓眼里完全是两个不同的级别，多数人宁愿多花十多万也要买回面子；其次，途乐和兰德酷路泽的历史虽然几乎同期，但途乐进入中国的时间要远远落后于兰酷。如若不是近年来平行进口车商的宣传，途乐销量会更惨淡。而直到今年年中，途乐才有中规车，而这时合资、中东、美规各个版本的兰酷早已在国内风靡。
写在最后
为什么途乐便宜还不好卖？搁在旧时，提到日系越野车，大家第一个念头冒出来的就是陆地巡洋舰，也就是兰德酷路泽，稍微了解一点的还会说出山猫帕杰罗，但实际上日系越野共有三强，日产途乐就是曾经的其中之一。可如今已经很少人提及这个名字了，当更多人关心的是它的降价而不是其性能时，那你觉得它的能耐又能大到哪去？
