提到，大多数人都知道，有朋友问有没有上门收车的，当然了，还有人问二手车送车上门真的假的 二手车送车上门可信吗，这到底是咋回事？今天我们就来看看有没有上门收车的，下面我们一起来看看吧！
有没有上门收车的
二手车送车上门是真的，但要收取预付款或定金的是假的的；爱好车小编建议你，只要没有见到真车、没有看到真人、没有试驾过的车量都是不要轻信，在没有上述三个条件前就叫你提前支付订车费、预付费、送车费、定金的，就不要理他，只能说他是骗子。
另外，购买二手车千万不要相信什么送车上门的承诺，首先不说二手车的车况不同，不看到车就买，是很草率的行为；而且一般正规的车商是不会有送车上门的服务的，都是到展厅交易，车主自行取车；送车上门肯定要支付预付款，可是连人都没见过就付款，就算对方送车上门了，也不敢保证他就不会记住你家地址后司机将车偷回的风险。
所以说，购买二手车还是要自已到当地二手车市场里购买即可，不要贪图小便宜，以免吃大亏。
旧车报废手续很麻烦？不！一个电话就可上门回收
几天来，市民和网友曝光“僵尸车”的热情持续高涨。不少网友在“一起来捉僵尸车”QQ群中提出，许多“僵尸车”已经达到报废标准，但车主嫌办理报废手续太麻烦，所以宁愿让它“僵”着。办理车辆报废究竟是不是费时费力？送去报废的车辆会不会被回收企业转手卖给二手车商？为一探究竟，7月5日上午，记者到南宁市唯一一家有资质回收处理报废车辆的企业进行实地探访。
▲车辆报废后被拆散成零件或者废品。
“僵尸车”中有大量报废车
车主宁愿“僵”着也不报废
连日来，记者对市区多个路段的“僵尸车”进行实体探访，发现除一部分“僵”的时间还不算太长、从外观上看车况还比较好的“僵尸车”外，大部分“僵尸车”似乎已经达到了报废标准。如科园大道上的一辆银色别克“僵尸车”，附近居民反映已至少停了5年，挡风玻璃上的年检标签也是2005年的。而根据商务部等四部委制定的《机动车强制报废标准规定》连续三个检验周期没有通过检验的，应强制报废。再如富丽华庭小区桂A88599牌号的“僵尸车”，已经“僵”了11年，大大超出了强制报废的规定年限。
▲在回收公司内，可以看到玛莎拉蒂、路虎等名车。
车主为何宁愿让车子“僵”着，也不愿意送去报废？市民郭先生说，他有一辆车已经开了十多年，车况很差，他觉得应该送去报废了。但他听朋友说，办理车辆报废要自己去车管所排队填表办手续，再把车送到报废回收厂。“这么麻烦，我还不如找个免费车位停着。”郭先生坦言。
有市民表示，听说办理报废手续之前，必须先把所有交通违法记录都处理了。“交罚款都要上千元，报废才得一两百元，我为什么要报废？”市民陈先生说。一些网友则表示，正规报废回收企业给的回收残值款太低，他们认为不合理，而且担心回收企业会把车辆转手卖给二手车商牟利。
发动机上凿洞
正规报废后不可能再上路
正规的报废回收企业，究竟能不能把报废车维修或重新拼装后转手牟利？5日上午，记者来到南宁市唯一一家有资质回收拆解报废机动车的企业——广西车船回收有限公司(以下简称回收公司)进行现场探访。
回收公司位于五塘收费站旁的五塘镇四平村平善坡。厂区内除了一小栋办公楼，就是大片报废车停车场和拆解场。记者注意到，停车场上不少车辆车身还是完整的，但打开发动机舱盖，可以看到发动机的气缸上有一个直径约5厘米的洞。公司办公室负责人解释，按车管部门要求，报废车辆必须要破坏“五大总成”，即发动机、方向机、变速器、前后桥以及车架。在发动机气缸上凿洞，就是为了使发动机被破坏且不可修复，杜绝被用于拼装。同时，还要剪断车辆的A、B柱，确保车架无法被修复。破坏完上述部位后，车管部门会派专人到现场来核验并拍照存档，确认“该破坏的都被破坏了”之后，公司才能为车主代办车辆报废注销手续。而被破坏了这些部件的车辆，已不再可能上路或用于拼装了。拆解现场还安装有多个高清摄像头，车管部门可远程调看实时监控视频，监督企业拆解过程。
回收拆解收益不高
并非外界传言的“暴利行业”
所有报废车辆在进入回收公司的报废车停车场前，都要过磅称重，车重是计算车主可以领到的残值款的最重要依据。一般的小轿车重量在1吨左右，车主最终可领到约250元残值款。
“我这车买的时候几十万元，其他回收商愿意出两千元收购，而正规企业才给200多元，这难道不是‘暴利行业’？”有车主提出疑问。据介绍，为了兼顾经济效益和环境保护，回收公司对报废车辆的零部件采取精细拆解、分类处理的方式。报废车上最值钱的要数车架等钢制部件，其余座套、玻璃等零部件基本没有企业愿意收购，只能送去填埋。回收公司通过卖出废钢材等有回收利用价值的零部件，平均一辆小车可收入近1000元。这1000元减掉给车主的250元残值款和20%的税费后，余下500多元还要用于支付拆解过程中的各种成本费用。比如报废车辆中残留的汽油、发动机润滑油、转向机油等，都属于危险化学品，必须付费交给具备资质的企业处理。没有人愿意收购的座套、玻璃等部件，要付费填埋。雇用工人拆解车辆，也要支出一大笔人力成本。
这几项费用算下来，大概已经剩下不到400元了，这还没有计算公司的运营管理等其他成本。
“野马”回收不可取
车主可能为此担责
“野马”回收商可以开价上千元收车，正规回收企业只能给200多元，这差价怎么来的？在南宁市区的一些“僵尸车”上，都能看到“高价收车”的小广告。7月4日，记者拨打两个“高价收车”的电话，其中一家表示，车龄近20年、行驶里程30万公里、目前已不能正常行驶的本田轿车，他们愿意以1500元收购。另一家表示，就算不能开了，他们也能把能用的零部件拆出来再利用。当记者表示想上门面谈时，两家“野马”回收商都很警惕，明确拒绝了这一要求，并表示他们可以上门收车。
▲报废车的发动机被凿开一个洞，以确保无法被修复。
有知情人士透露，“野马”回收商会把报废车上所有还能用的零部件拆下来维修、翻新，供应给一些汽修店，或是用于拼装汽车。若是车辆问题不大，也有“野马”回收商会进行简单维修后再转手给二手车商或二手车买主。此外，“野马”回收商不必通过正规渠道处理危化品，废油液直接倒进下水沟里，没有再利用价值的座套等也可能一烧了之。虽然节省了很多成本，但会对环境造成很大影响。
值得提醒的是，通过不正规渠道处理报废车，可能还会给车主惹上麻烦。根据《侵权责任法》等相关法规，转让拼装、报废机动车，车辆若发生事故，买卖双方都要承担责任。
办理报废并不麻烦
可在家“坐等”收钱
通过“野马”回收商处置报废车涉嫌违法，可是正规渠道报废注销机动车要办一系列手续，没有时间精力怎么办？实际上，报废机动车并不需要车主全程亲力亲为。回收公司相关负责人介绍，如果车辆还能正常且合法上路行驶，那么可以带着相关材料，直接把车开到该公司办理手续。手续办完后，公司会安排车辆将车主送到最近的公交车站，或顺路送回市区。如果车辆不能上路，或即便能上路但不愿意自己开去五塘的，也可以电话联系回收公司，让他们派人上门将车开走或拖走，主城区内拖车免收费用。公司为车主代办车辆注销等相关手续后，会通过转账的形式把报废残值款交给车主。也就是说，车主完全可以在家就把车辆报废的所有手续都办了，“坐等”收钱。
许多车主以为，办理车辆报废注销手续前，必须要把该车所有的交通违法记录都处理掉，导致主动报废的积极性不高。实际上，依据公安部颁布的《机动车登记规定》，只有“机动车因故不在我国境内使用”和“因质量问题退车”两种情形之一的，才必须在注销登记前处理完交通违法记录和交通事故。
据悉，即便回收手续非常简单，但近几年来，通过正规渠道报废的车辆还是很少。今年上半年，回收公司只收到约2000辆车。业内人士建议，政府可适当对通过正规渠道报废车辆的车主给予额外补贴，以提高报废的积极性。一方面可避免报废车、
拼装车上路，另一方面也有助于推动汽车市场发展。如2015年至2017年，“黄标车”报废可以得到额外补贴，补贴额甚至明显高于“野马”回收商的开价，当时回收到的车辆就比较多。同时，还要加强对“野马”回收商的打击力度，加强宣传。
(车辆报废回收咨询电话：0771-3311626)
办理车辆报废注销业务所需资料
机动车行驶证、车辆登记证书(原件)；
车主身份证或单位营业执照(复印件加盖公章)；
如由委托人代办手续的，需提供车主委托书或单位委托书加盖单位公章；
机动车注册、转移、注销登记转入申请表；
机动车牌证申请表。
来源丨南国早报记者罗暘/文徐冰/图
