提到电动车，大家应该都不陌生，有人问广汽电动车续航1000公里，当然了，还有朋友想问广汽集团：纯电动车续航可达1000km，这到底是咋回事？今天给大家说说广汽电动车续航1000公里，欢迎大家阅读!
广汽电动车续航1000公里
近日，广汽集团发布了《前沿技术介绍》，其中提到了广汽自主研发的5GVBOX技术、ADiGOParkPro以及电芯技术。最后一部分，官方表示将新型硅负极材料技术应用于动力电池单体，可实现275瓦时/千克的能量密度，纯电动汽车续航里程可超过1000公里。
自动驾驶部分，广汽的5GVBOX技术可支持最高20Gb/s的下载速度和车外3ms的空端口延迟。对于汽车来说，支持千兆以太网通信和厘米级高精度定位；此外，还支持L3级以上自动驾驶，车内可显示红绿灯状态。
ADiGOParkPro是自主泊车技术，官方称其采用了全方位感知、厘米级实时定位、拟人化运动控制等多种人工智能技术。车辆可以在地面、地下甚至复杂的多层停车场完成自主停车，用户通过手机App一键呼叫车辆。此外，该功能还支持OTA升级，从而实现持续进化。
电池电芯方面，通过电芯设计、生产工艺、制造设备、质量控制等领域的核心技术，广汽宣称将新型硅负极材料技术应用于大功率电池电芯产品，最终方形硬壳电芯能量密度可达275瓦时/千克，而纯电动汽车续航里程可超过1000公里。至于产品落地时间，广汽表示将在“十四五”内完成相关技术储备，具体落地时间将结合车型规划考虑。
1000km续航终成真，广汽埃安实现技术突破
近日，工信部公布了首款超1000公里续航车——广汽AIONLX，标志着这款搭载年初公布的海绵硅负极板电池技术的续航黑科技终于落地。目前也有消息称，作为AION家族的旗舰车型，AIONLX将再次升级，新车型将在广州车展亮相。截至目前，广汽Ean已发布杂志电池系统安全技术、超快充电池技术&A480过充桩分别解决了新能源汽车在安全和充电方面的痛点。至此，广汽埃安年初立下的flag已经全部成为现实。
聚焦行业技术突破，广汽Ean获一等奖。
今年以来，新能源产业发展迅速，数量持续上升。同时，面对当前充电布局不完善的现实“痛点”，部分有长途出行需求的消费者也对新能源续航里程提出了更高要求。面对消费者的迫切需求，年初广汽埃安宣布其搭载“硅负极电池”的车型将拥有1000公里的全面NEDC续航里程，“不要等到明年”。不仅广汽Ean，整个新能源行业以蔚来、智己为代表的其他“玩家”都表示，他们的车型可以达到NEDC1000公里续航。
临近年底，此前宣布续航里程1000公里的智己L7也被列入工信部目录。不过有意思的是，资料显示，其并没有申报续航近1000公里的车型，只有续航615公里的四驱版和续航708公里的两驱版。然而，蔚来eT7的量产并没有确定的时间。现在除了广汽Ean的家族，其他宣布1000公里续航的玩家似乎都快不行了，这也从侧面证明了这项技术的开发难度。这一次广汽永旺获得了第一名，1000公里续航的AIONLX在工信部目录中领跑，也大大提振了行业和消费者的信心，让新能源汽车1月份充电成为可能。
一步一个脚印，1000公里续航将成为现实。
从年初开始，很多车企宣布推出1000公里纯电车。显然，大家的兴趣都被激发了。继1月发布公告后，在4月举行的2021广州汽车科技日上，广汽Ean的海绵硅负极板电池技术正式亮相。据悉，经过5年的秘密技术攻关，广汽集团团队攻克了硅负极材料在大功率电池中的应用难题，实现了大容量硅负极材料在大功率电池中的首次应用，是一项非常硬核的“黑科技”。
7月，搭载海绵硅负极板电池技术的AIONLX在海南三亚成功进行夏季标准测试。在平均温度高达36℃(表面温度接近60℃)、平均湿度接近90%的极端环境下，真实模拟了车辆和用户在极端高温高湿环境下的使用情况。经过几天的连续测试，实测AIONLX综合续航里程高达904公里，成功完成了车辆的高温标定和测试。意味着单次充电可行驶1000公里的AIONLX研发成功，广汽阿亚恩领先其他车企在续航里程上取得重要突破。现在，AIONLX正式列入工信部目录，这是意料之中的事情。相信在未来，它会以1000公里的超长续航为更多人带来前所未有的出行体验。
连“三山”都为行业发展铺路。
长期以来，安全、续航、充电三大“痛点”像三座大山一样一直在新能源汽车发展的道路上。目前对于很多想买纯电动车的消费者来说，其实目前的600公里续航里程已经相当于燃油车了。可以合理的说，里程焦虑的问题已经基本解决。续航1000公里的AIONLX的到来，将进一步彻底解决新能源汽车消费者的里程焦虑，无疑将大大提升消费者对新能源汽车的信任度，推动绿色出行的进一步普及。
安全方面，上半年广汽埃安还推出了弹匣电池系统安全技术，先后通过了中国汽车中心对其三元锂电池组和磷酸铁锂电池组的针刺热失控实验，首次实现了三元锂针不起火，证明了其极高的安全性，重新定义了新的电池安全标准。目前，杂志电池已陆续安装在AION车型上，为消费者在新能源汽车安全方面提供了有效的“定心丸”。
同时，在充电方面，8月底，经过7年的研发，广汽Ean正式发布了可实现“充电5分钟，续航200公里”的超快电池技术和最高充电功率480KW的A480过充桩，同时公布了过充网络的建设计划。目前，广汽永旺首款搭载超快电池技术的车型AIONVPlus，已经可以支持6C和3C充电速度。其中，搭载6C超级闪电快充的车型可充电207公里；在实际测试中只需5分钟。另一方面，搭载3C超级闪电快充的车型在实际测试中5分钟可充电114公里。据悉，超级快充版6C也已于9月30日获得工信部产品公告(第348批)。加速引领行业进入“充电快如加油”的过度充电时代。
至此，广汽Ean成功“兑现承诺”，超安全+超快充+长续航三大电池技术明确落地，不断推翻阻碍新能源汽车产业发展的安全、充电、续航三座“大山”，消除用户痛点，为新能源汽车快速普及铺平道路。
建设自主研发的动力电池试产线，打造自主研发能力新里程碑。
有了一系列的电池黑科技之后，几乎自然会到来。10月29日，广汽董事会审议通过了《关于自主研发电池生产线建设项目的议案》，同意实施广汽Ean自主研发电池试制生产线项目计划，计划总投资3.36亿元。目的是加快自主研发电池技术的产业化，验证电池技术成熟度、产品一致性、产品成本等，储备量产技术。
据悉，早在2011年，广汽就开始了电气化和智能网联技术的研究和应用，并形成了大量的技术成果和人才储备。广汽集团专注于动力电池技术，拥有600多支R&D;团队、行业领先的电池实验室、专业的测试场和电池组生产车间，拥有独立的电池组自主设计和制造能力。建设自主研发的电池试产线，也是广汽集团在今年4月广汽科技日发布的“中子星战略”的重要举措。今年8月，广汽集团正式宣布对爱安进行混改，对广汽新能源汽车的R&D;能力、业务、资产进行重组整合，将部分R&D;业务转移至广汽爱安，进一步助力其打造更强的R&D;能力。
自主研发的电池试制生产线的建设，体现了广汽埃安在动力电池技术领域自主研发能力的又一次飞跃，也是对其坚持科技创新、引领发展理念的又一次诠释。众所周知，技术和成本将是未来产业竞争的核心，新能源汽车市场也将从单一的“产品”竞争向“产品+生态”竞争转变。拥有强大动力电池自研能力的广汽Ean，将加快构建包括能源供给生态和电池回收生态在内的可持续能源利用生态，呈现蓬勃向上的势头。
在续航、安全、快充等方面，广汽Ean正在引领新能源行业EV技术的发展。对产业化的积极探索，让广汽集团的未来发展变得极具想象力空。它致力于建设的可持续能源生态也即将问世。对于消费者来说，获得更好的出行体验近在咫尺。
