提到长度，我们很多人都了解，有人问奔驰s300长度是多少，当然了，还有人问奔驰s300价格多少钱一辆，这到底怎么回事呢？下面是小编分享的奔驰s300长度是多少，一起来看看吧。
奔驰s300长度是多少
1.全新奔驰s300参考价格为93万-104万：1。2.新一代S级推出了两款车型，标准轴距版和长轴距版。3.两者的车身宽度均为1899mm，车身高度均为1496mm。两者的区别在于车身长度分别为5116mm和5246mm，轴距分别为3035mm和3165mm。4.虽然尺寸可观，但没有S级更多多余的线条设计，简洁有力的明亮腰线将整车视觉重心向后延伸；2.全新奔驰S级将提供3.0LV6柴油、4.7LV8汽油和混合动力系统三种动力布局。5.匹配的变速箱仅提供七速手自一体变速箱。6.4.7LV8汽油发动机匹配S500车型，最大输出功率335kW，最大输出扭矩700Nm，百公里加速时间4.8秒；3.但据官方媒体透露，奔驰还专门为中国市场准备了一款3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率245kW，峰值扭矩480Nm。
奔驰s300l车参数怎么样
奔驰s300l车参数：
1、奔驰S300在动力性能和排放方面树立了新标准，证明了燃油经济性不必以牺牲其它方面为代价；
2、该车型的混合动力驱动系统由一台动力强劲的六缸汽油发动机和一台高扭矩的电动机组成，以经济方式运转，能够最大限度地降低对环境的影响；
3、搭配经优化的空气动力学系统、动能回收系统、ECO启动/停止功能以及低滚动阻力轮胎后，这款S级轿车的综合油耗仅为8.0升/100公里，综合二氧化碳排放量只有188克/公里，堪称全球最高效的豪华轿车。这款车不仅具有传统的高水准驾乘舒适性、大行李箱容积、豪华的车内氛围，同时还提高了灵活性。
全新一代S级推出了标准轴距版和长轴距版两款车型。二者都拥有1899mm的车身宽度和1496mm的车身高度，而二者的区别在于5116mm和5246mm的车身长度以及3035mm和3165mm的轴距。虽然尺寸可观，但是在S级上并没有看到更多冗余的线条设计，简单有力的亮条腰线将整车的视觉重心向后延伸。
全新奔驰S级将提供3.0LV6柴油、4.7LV8汽油和混合动力系统三款动力布局，与之匹配的变速箱仅提供一款七速手自一体变速箱。4.7LV8汽油发动机匹配S500车型，最大输出功率335千瓦，最大输出扭矩700牛·米，百公里加速时间4.8秒。但据官方媒体称，奔驰还专门为中国市场准备了搭载3.0升V6涡轮增压发动机的车型，拥有245千瓦最大功率和480牛·米的扭矩峰值。
入门级豪华 测试体验奔驰S300L 尊贵型
前不久，我们对奔驰S50L4MATIC进行了详细的体验和测试。虽然动力性能不如S600L，但如果说S50L4MATIC的配置和豪华程度与旗舰车型S60L几乎相当，那S50L4MATIC几乎可以代表豪华品牌奔驰所能展现的最高水平，但今天的主角肯定不会是S50L4MATIC...
今天，我们将深入体验奔驰S300L尊贵版车型。虽然不是S级最低配置车型，但名为“300”的车型只能算是入门级奔驰S级。它目前的官方售价为99.3万元，比S500L4MATIC低了116万。现在要仔细分析这么大的价格差异在实车中体现在哪里，同时验证入门级奔驰S300L尊贵版车型是否还合格。
由于本文不会详细讲解奔驰S级的基本情况，而是主要分析入门级车型和高端车型的区别，建议大家阅读之前的s50l4atic体验测试文章，对奔驰s50l4atic有一个全面的了解，在此基础上更容易理解本文。
外观——整体和S500L4MATIC差别不大
从1955年的第一代庞顿到2021年诞生的S级W221一代，代表奔驰最高技术的豪华车系统已经发展到第八代。从这54年的发展历史中，我们可以看到奔驰是如何逐渐主导豪华车市场，最终成为这个档次的王者。作为这款拥有辉煌历史的车系最新一代成员，2021年出现在世人面前的S级，通过加大车身尺寸、拓展肌肉线条，进一步展现了其磅礴王者风范。
记得写S500L4MATIC的时候，编辑部的同事都夸奔驰S级车漆。拍这张照片的时候刚好是阴天。明亮的阳光出现又消失在云层之间，变幻莫测的光影洒在车身上，形成一幅流动的山水画。
之前我们已经通过S500L4MATIC全面介绍了新一代S级的外观特点，但我想即使你仔细看过那篇文章，也很难发现S300L和S500L4MATIC在外观上的区别，因为这两款高低配置的车型在外观上确实很相似。
仔细筛选后发现，除了车标在后方，大灯和车轮是最容易暴露S300L入门级身份的表面特征，而与前者相比，只有远光灯镜头的细微差别，车轮是最容易区分车型的地方，而这个17英寸的车轮确实显得过于平和，有点配不上S级的磅礴气势。
国外市场上奔驰S级有两种不同的版本，其中短轴距版本车身长度为5079mm，轴距为3035mm，但这种看似庞大的车身尺寸在竞争激烈的中国豪华车市场上却有些没有竞争力。因此，国内所有奔驰车型都是S级，车身长度5209毫米，轴距3165毫米，这让国产奔驰S级在面对两个德国老对手时更有底气。
2021年推出的奔驰S级，有着典型的迈巴赫风格，车尾造型的相似性尤为明显。学习2021年自己的超豪华品牌车型是可以理解的，这肯定有助于提升奔驰S级的豪华品质。S300L和S500L4MATIC的区别只是logo的不同。总的来说，随便看都很难看出哪个是入门级车型，哪个是高端车型，这对S300L的车主来说是一件好事。
前驾驶章-没有夜视系统的夜间驾驶需要睁大眼睛。
奔驰S级前排是名副其实的驾驶座。在标准条件下，驾驶员应坐在驾驶座上，秘书或助理应坐在副驾驶位上。当然，如果是女秘书就另当别论了。虽然S级的车主不会过多考虑前排乘客的感受，但奔驰绝对不会马虎。毕竟豪华车的驾驶体验也需要达到一定的造诣，优秀的驾驶体验绝对需要建立在空舒适和高级配置的基础上。
进入S300L的车内，我第一次发现这款车采用了与S500L4MATIC不同的内饰配色方案。暗红色实木装饰与浅棕色和浅黄色的结合已经出现在许多豪华车型上。这个配色基本可以算是奢华气质的代名词，但是我不喜欢，身边的同事也不喜欢，因为大家都觉得S500L4MATIC上的搭配更有品味。也更符合奔驰优雅高贵的形象，但我们年轻人不是S级要面对的目标客户，不如等那些50岁以上的CEO来决定哪个才是真的好。
看了总体之后，我们关注了局部配置。与高配车型相比，S300L的方向盘有一些材质上的变化。S500L4MATIC的皮木组合改为全皮革包装。不可否认，视觉尊严感确实略有降低，但这款全真皮方向盘手感同样细腻。更重要的是，没有了湿滑的实木部分，真皮方向盘操作起来更加贴心舒适。
在S500L4MATIC上，我们已经提到了液晶式仪表的炫目效果，这次再见面的时候不可避免的要玩一下。除了更科幻的视觉效果之外，这种配置的真正意义在于，它可以在有限的区域内显示更多的内容，实现更多的功能，比如上面GIF动画所代表的车速表不同单位的转换，这在传统的仪表盘上是根本无法实现的。顺便说一句，这款液晶面板在现役奥迪A8和宝马7系都没有类似的配置，只有在即将上市的全新宝马7系才有类似的功能，奔驰的技术领先性不言而喻。
在这一代奔驰S级推出之初，代表车辆最先进技术的夜视系统作为卖点被广泛宣传，我们在S500L4MATIC中已经看到了夜间驾驶的便利性，但遗憾的是，如此实用的高科技配置并不是S300L的标配，但也是意料之中的，毕竟是入门级车型。
我们只是象征性的测了一下前排座椅空，因为如果在这方面真的是多余的话，即使是低配的奔驰S级，结果也是非常宽敞舒适的。还能是什么？
前扶手前端是COMAND的控制区，是奔驰的多媒体控制系统。没有复杂的按钮，只有一个做工精致堪比艺术品的旋钮。通过旋转、上下、左右切换，并按下旋钮中央的OK键，可以轻松调节车载多媒体系统。入门非常困难，操作起来极其方便。
“除了手握方便的控制旋钮外，S300L中控台的液晶屏也很人性化，很有科技感。』
真不明白为什么奔驰S级各部门都没有配备倒车影像系统。或许奔驰工程师认为前六个和后四个雷达探头完全可以承担辅助泊车的任务。当然，除了警告声，S300L还通过后车顶的警示灯显示后方与后方物体的距离，但无论如何都不如倒车影像系统方便。
我们在S500L上也没有找到S300L上的LED车内氛围灯4MATIC，除了座椅调节区的装饰灯，但如果没有这个装饰配置也没关系。可以看出，奔驰S300L和S500L4MATIC前排除了取消夜视系统需要驾驶员夜间注意来弥补之外，并没有太大区别，另外氛围灯由全车改为局部，取消了电动座椅的记忆功能，下面我们会详细讨论。
后排VIP文章——116万元缺口的集中体现
刚才我仔细看了奔驰S300L的前排，和S500L4MATIC没有太大区别。除了排量的增加和四轮驱动系统的成本，116万元的差价是多少？当你看着后排的情况，你会突然意识到。
能坐在奔驰S级后排右侧的人，才是真正为这辆车买单的人。最高级别的专享待遇也要为这位真正的车主做好准备，专享待遇最基本的要求就是乘客之间的宽敞空，这是所有S级都能很好保证的，S300L也不例外。
如何才能体现S级的大师地位？就像在家里一样，你想做的才是真正的主人。换句话说，是车主控制了车内的一切。例如，控制乘客座椅的位置是显示您身份的好方法。
虽然车主身份毋庸置疑，但S300L车主的待遇还是可以降低的。和前排座椅一样，S500L4MATIC上三组座椅的记忆都被还原了，炎炎夏日容易错过的座椅通风也消失了，舒适度真的大打折扣。
虽然座椅的功能有所降低，但我很欣赏奔驰在细节上考虑的周到。以座椅加热为例。通常车型的座椅加热都是从低档位逐渐调整到高档位，而S级则正好相反。第一次按下按钮后，座椅会加到起步速度最高的三档。这时，座椅的温度会以最快的速度升高。想象一下，当你从外面的寒冷进入车内，你自然想尽快热身，S级才知道你的。
如上所述，真正对这辆车拥有最大控制权的是真正的车主，但遗憾的是，S300L的车主权利被无情地削弱了。S500L4MATIC上的后排多媒体控制区已经换成了储物槽和杯架，坐在后排的人无法调节声音、查看车辆信息、欣赏DVD或车载电视，坐在前排的这些人可以拥有。如果你觉得不平衡，那就没办法了，至少你有主人的身份。这是不可改变的事实。
S500L4MATIC上的车载冰箱换成了S300L上的储物箱。空房间真的不小，但是已经不能让香槟凉了。但凡事总有光明的一面。没有了车载冰箱，没有了压缩机，使得后备箱里的空房间稍微大了一点。而且S500L4MATIC上的压缩机在工作时也有一定的噪音。当S300L车主在车内小憩时，
一般路上看到的豪车都是用很深的玻璃膜覆盖的。可见隐私对于这些贵宾人物来说是非常重要的，但有时候良好的透光性也能带来明媚的阳光和美丽的风景。如何通过汽车电影将美景尽收眼底？两全其美的S300L已经想到了。后排座椅周围的三个窗户都配备了遮阳篷，确保隐私，不会错过沿途的风景。
部分经验总结:
在这里，我想再次强调一下，本文所体验到的奔驰S300L的价格还不到S500L4MATIC的一半，所以没有一些豪华配置确实可以理解。在这两天的体验测试中，我一半时间坐在前排，一半时间坐在后排。虽然后排空比较宽敞，坐起来也比较舒服，但是我S300L感觉有点闷。除了拨弄后排空键，我真的无事可做，但前排就不一样了。车载电视和立体声调频都在控制之下，我和COMAND系统没有任何关系。
可能有人认为S300L配不上豪华车王的称号，但其实在这一类车中，除了配置数量之外，准车主更注重汽车品牌本身的内在细节，血统和品牌形象往往不受某些配置有无的影响。作为入门级的S300L继承了奔驰的精髓，相对较低的9.3万元价格也让它更加亲民。
性能测试-出色的噪音和制动性能/平均加速性能
★噪音测试:怠速表现一般，60-120km/h时表现优异。
测量噪音后，我们发现奔驰S300L的性能数据与之前测量的S5004MATIC完全一致。奔驰的3.0LV6发动机在怠速时并不安静，但性能比S500稍好。53.3分贝的怠速噪音对于奔驰S级来说确实没什么好炫耀的，但一旦上路，S300L的噪音表现就和S500一样出色。风噪声、轮胎噪声和发动机噪声得到很好的控制。当车速达到80公里/小时时，我们测得的噪音只有65.7分贝，甚至比S5004MATIC的66.4分贝还要好。我们对60、80、120公里/小时的成绩都很满意。
★加速性能测试——百公里加速9.39秒不尽如人意。
对于重1925kg的S300L，奔驰以8.2秒的成绩标注了0-100km的官方加速，但是经过我们的实际测试，感觉奔驰对于这款231马力的V6发动机有点过于自信了。
「S300L的加速不算快，所以没有自重的S500起步姿势。」
由于车重的原因，奔驰S300L在全油门加速时依然不够快，起步时最大加速峰值只有0.6G。但0-100km/h加速的V6发动机提供了非常线性的动力输出，展现出231马力的充沛能量储备。虽然成绩不是很好，但平顺的换挡和线性的动力表现有效保证了S级应有的舒适性。
★制动试验——制动力充分均匀，结果令人满意。
“全力刹车时车身姿态更好，前悬架支撑性好”
在之前的S500L4MATIC测试中，依靠对置的四活塞制动卡钳和大尺寸打孔通风刹车盘，这台脾气暴躁的机器在不到40米的距离就被彻底掐死，而对于比S500轻130公斤的S300L，我们希望同样的刹车系统能把刹车距离控制在39米以内。
经过多次测试，我们终于在39米内看到了一个结果，但是S300L的平均成绩没有超过S500。不过39.77米的距离对于一个自重近两吨的大家伙来说还是相当不错的，而且整个过程制动力均匀有力，热降解也没有明显体现，所以整体表现出色。
评估结论:
因为前不久刚测试了奔驰S5004MATIC，无意中对比了两款车。当然，3.0L的排量没有5.5L那么强，V6也没有V8那么激进。我们对S300L的动力性能不是特别满意，实测9.39秒的成绩，与官方数据相差甚远，只能算是满意。
不过在噪音测试和刹车测试中，S300L的表现并没有抹黑奔驰S级的口碑。前者的出色表现充分证明了奔驰精湛的工艺，对于提升驾驶舒适性有很大的帮助，而后者的出色表现则让这款豪华车在高速巡航时更加自信，因为驾驶员知道自己不仅能达到245km/h的最快速度，而且在紧急情况下还能快速停止冲刺。
●特别鸣谢:
地点:北京清泉英瑞汽车主题公园
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