谈到奥迪，大家都了解，有朋友问宝马新能源和奥迪新能源哪个好，另外，还有人想问BBA纯电动车大战开始了，奔驰EQC/宝马iX3/奥迪e-tron对比，这到底是咋回事？下面就由小编为大家介绍一下宝马新能源和奥迪新能源哪个好，希望能帮到你。
宝马新能源和奥迪新能源哪个好
奔驰旗下首款纯电动车型EQC在瑞典全球首发，根据计划将于明年在中国实现国产。
有消息称，奥迪首款纯电动车型e-tron将在9月17日全球首发，目前也已开始量产。
同为竞争对手的宝马iX3则是9月1日在挪威开启预订，计划2020年在中国国产。
BBA的竞争又延续到了纯电动车领域，就时间来看，奔驰EQC国产抢了先机。
价格猜想，BBA三款车尺寸、续航、性能都和捷豹I-PACE相近，可以参考后者64.80-73.68万元的进口售价（如果国产价格会进一步下降），尺寸更大的MODELX售价是96.49-157.22万元。
续航和充电效率肯定是纯电动车最重要的参数，我们拿BBA三款纯电动SUV与中国市场上仅有的两款豪华纯电动SUV捷豹I-PACE、MODELX对比。
NEDC工况和中国工信部工况一致，在符合日常使用真实性上略低于最新的WLTP工况，所以基本可以认定奔驰EQC和奥迪e-tron续航差不多，宝马iX3电池组较小，续航能力略低。捷豹I-PACE和MODELX续航能力比较突出，比BBA三车都超出约50-100km。
充电是纯电动车的痛点，受限于电池和快充技术，甚至电网承受能力，纯电动车充电速度短时间内不会有大的进步。宝马iX3和奥迪e-tron宣传的150kW快充技术还不确定能不能实现，奔驰EQC和捷豹I-PACE、MODELX相比，快充40分钟从10%-80%电量是个小亮点，但也没有明显优势。
这意味着，未来消费者还是要操心充电问题。以大鹏观点，类似充电车型还是不推荐作为“家庭唯一一款车”，而是考虑当做第二或第三台车。以现在补贴滑坡速度来看，BBA三款车型国产后，新能源牌照还是能享受到的。
续航、充电等实用性欠缺的情况下，MODELX还能吸引不少眼球，自然是凭借一些其它亮点，就比如说加速性能。
电动车起步时，电动机理论上扭矩最大，动力性堪比超跑。MODELX最高动力版本百公里3.1秒加速时间只和LaFerrari相差0.1秒。捷豹I-PACE是4.8秒、奔驰EQC是5.1秒、奥迪e-tron是3.6秒，宝马iX3未知。
上表也能看到，前后轴各一台电机已经成了纯电动SUV最普遍的布局方式。如此布局优势是，前后电动机配合可以实现四驱功能。同时，电机在较高转速时扭力表现较差的弱点，也可以通过双电机布局加以弥补。
奥迪e-tron比较特殊是三台电机，暂不清楚布局形式，相信是对Quattro的电动化演绎，或许能带来更好的四驱表现。宝马iX3驱动电机暂未公布相关信息。
有趣的是，奔驰EQC、宝马iX3和奥迪e-tron三款车型都选择了中型SUV（和GLC、X3、Q5尺寸相近）的身材。一般认为，这一选择是为了尽可能降低较大的电池组体积重量对空间操控带来的负面影响（EQC电池组重达650kg）。毕竟SUV车型空间更大、底盘更高，有利于布置更大的电池组。
虽然现在还没有EQC、iX3和e-tron详细车身尺寸，但可以参考GLC、X3和Q5的三围。再与现在市场上仅有的两款纯电动豪华SUV捷豹I-PACE和特斯拉MODELX对比，预计未来BBA的纯电动SUV肯定还是传统5座布局，就像尺寸相近的捷豹I-PACE一样，而MODELX尺寸更大，可以做成7座布局。
空间表现方面，据瑞典前方同事反馈，奔驰EQC与GLC相差不大。相信，未来宝马iX3与X3相差也不大，e-tron则是和Q5相近。
特斯拉在造型设计上还是挺成功的，科幻片一般的外观和内饰，着实吸引了不少消费者，这也造成很多人对纯电动车型的设计有较高期待。就这一点来看，我个人认为奔驰EQC、宝马iX3和奥迪e-tron，帅气程度都不如捷豹I-PACE。
奔驰EQC
宝马iX3（概念车）
奥迪e-tron（概念车）
捷豹I-PACE
MODELX
虽然造型是很主观的，可显然I-PACE更追求轿跑造型，MODELX则是足够科幻。
EQC是奔驰旗下纯电动品牌EQ的首款车型，按照奔驰的解释，"EQ"代表的是电动智能（ElectricIntelligence），以及情感与智能（EmotionandIntelligence）。此前，奇瑞eQ和奔驰EQ还就商标使用权进行协商，在奇瑞eQ首先注册的情况下，双方最终达成协议，均可以在中国市场使用各自标识。
不只是这款EQC，奔驰还注册了EQA、EQB和EQS等标识，未来车型级别或与燃油车序列的A级、C级、S级等对应。奔驰官方还介绍，继EQC之后，EQB和EQA两款纯电动新车也将随后国产。
宝马和奥迪暂时没有纯电动品牌，前者的“i”和后者的“e-tron”都是电气化品牌，囊括了插电混动等电气化车型，并没有像奔驰一样专注纯电动，这也是三家企业的不同之处。
据宝马之前发布规划，到2025年，其计划推出12款纯电动车型，并占有电动车市场15%-25%的份额；奥迪方面，根据RoadmapE计划，将在2025年推出20多款电动车型，并实现电动汽车和插电混合动力汽车80万辆的销量目标。
BBA在纯电动这一领域的战争开始了。
