提到，大家应该都了解，有朋友问奔驰轿跑GT50，还有人问奔驰GT50轿跑发动机无法启动，这到底是咋回事？接下来小编为大家分享奔驰轿跑GT50，快来了解一下吧
奔驰轿跑GT50
一辆搭载M256930型3.0T发动机的2021年梅赛德斯奔驰GT50四门轿跑。该车发动机无法启动，且仪表台上显示48V车载电气系统故障。
故障诊断：接车后首先尝试启动发动机，发现启动机不工作，且仪表台上显示黄色故障信息“48V车载电器系统故障”。连接诊断仪（Xentry）对整车进行快速测试，48V车载电网蓄电池中存在一个当前故障码（图1）:B183319-48V车载电气系统的蓄电池储存在功能故障，超出电流极限值。
尝试删除故障码并启动发动机，但故障码无法被删除，且发动机依旧无法启动。该车带有配置码为B01的48V技术，集成式启动发电机由G1/348V蓄电池供电。使用万用表测量打开点火开关时48V的供电电压，为0.4V，不正常。正常情况下，48V蓄电池打开点火开关后40端子（48V供电称为40端子，12V常火供电被称为30端子，下文40端子均指48V输出供电）供电电压在36-54V之间。故障车40端子电压只有0.4V，可能的故障原因有：48V蓄电池内部故障；40端子对地短路，导致48V系统识别到电流过大而断开输出，从而实现对48V蓄电池的保护。
为了进一步验证，笔者从G1/3上断开4。端子输出线束，然后打开点火开关测量G1/3的输出电压，为43.7V，说明G1/3元件正常。关闭点火开关，使用万用表测量40输出线束对地电阻，断开40端子后对地电阻为0.1Ω（图2），说明40输出线束或者有48V用电器有对地短路的情况。
查阅WIS维修手册，从48V用电器电路图（图3）来看，G1/348V蓄电池输出48V供电，通过F153/248V熔丝盒分配到N129启动发电机控制单元、A9/5电动制冷压缩机、M60/1电动附加压缩机，N61风挡玻璃加热器控制单元、M75/11电动冷却液泵。
据此，笔者决定在F153/2处依次断开各48V的连接，以判断短路的部件或者线束。首先拔下A1插头，万用表读数没有改变，40端子与搭铁之间电阻依旧为0.1Ω。当断开A2电动附加压缩机的供电极柱时，万用表读数为3.9MΩ（图4），说明短路范围在A2到M60/1的线束之间，或是M60/1电动附加压缩机内部对地短路。
它是奔驰AMG-GT50，颜值足以媲美保时捷帕拉梅拉，价格却更为便宜
一年前，朋友打算入手保时捷的帕拉梅拉，但因为选配加价后落地超140万，朋友觉得太贵，于是便退而求其次选择了奔驰AMG四门跑车的入门车型，AMG-GT50，没想到，这台车比帕美还要骚气，街上的回头率100%，甚至不输法拉利等传统超级跑车。
众所周知，四门版AMG-GT，国内进口的只有GT50,GT53,GT63S先行特别版，GT63这款车则并未引渡至国内，其中53，50车型都是3.0TL6双涡轮，搭载高低功率发动机，而GT63GT63S则均是4.0TV8双涡轮，也分为低功率和高功率。
变速箱则都是奔驰自家的9速手自一体变速箱。
我们拿到的展车是后驱版的GT50，最大功率367马力，最大峰值扭矩500牛米，百公里加速5秒左右，四驱版的GT50，百公里4.9秒。
前脸采用AMG家族常见的直瀑型进气格栅，将硕大的三叉星徽标衬托得非常显眼，两侧为LED灯组，其中大灯标配几何多光束大灯，能够根据实际路况自动调整光束的照射范围和高度，仅次于自家的数字激光大灯，头灯下方是大尺寸导风口结构，亮黑色的套件立体感十足，溜背车身+无框车门，都是AMG-GT最吸引人之初。
也许这台车，许多人都会联想到CLSAMG以及SLS，其实AMG-GT和CLSAMG还是两款不同的车型，AMG-GT也并非为了取代CLS,毕竟前者属于大型跑车，后者属于中大型轿跑，级别方面，AMG-GT更高一些，售价也足以体现两者的高低，至于奔驰超跑SLS，可以说AMG-GT的底盘，就是根据前辈SLS的打造而来，包括造型，唯独超跑上的鸥翼门设计，并没有被AMG-GT沿袭下来，只是采用了普通的跑车车门。
四门版车型，车身长度超过5米，轴距为2.951米，比起保时捷帕拉梅拉的2.95米，还长了0.01米，车顶的流线很出色，整体造型更接近GT。
车尾采用双边四出的排气管布局，进一步彰显其强大的运动气息。
奔驰的座椅按键，基本都在门把手上，门板也是由大量皮质包裹，功能区域采用了钢琴烤漆面板覆盖，集成了座椅加热，记忆，电动调节以及柏林之声的音响，全系标配64色氛围灯。
前排座椅同样由真皮材质包裹，坐垫和靠背都能提供良好的支撑，后排空间中规中矩。
双联屏的设计，也是可圈可点，下方为四个空调出风口，三幅式AMG平底方向盘，由真皮材质包裹，握感出色，转向精准。
操控可谓行云流水，过去，奔驰还有S级COUPE这样的两门大型轿跑，不过伴随着奔驰产品的整合，AMG-GT跑车的诞生，两门轿跑，也已经停产多年，取而代之的，便是此类跑车所带来的冲击感。
2022款梅赛德斯奔驰AMG-GT车型的官方指导价为96.68万-133.88万，相比于2019款车型，这个价格下探了许多，不知道这样一款车型，您是否也是情有独钟
