谈到奥迪，我们很多人都了解，有朋友问奥迪a8插电混动版 绿牌，另外，还有人想问奥迪混动车上什么牌照，这到底是咋回事？今天给大家说说奥迪a8插电混动版 绿牌，希望能够帮到您。
奥迪a8插电混动版 绿牌
奥迪混动车上的是绿牌牌照，属于新能源车型：
1、外观部分，奥迪A860TFSIe延续了燃油版A8的设计风格，采用了奥迪全新家族式的六边形进气格栅设计，格栅内采用多幅镀铬饰条装饰，以示家族旗舰身份；
2、奥迪A860TFSIe在中网上还集成了前雷达、夜视、激光探头以及摄像头等多个辅助设备，使其具有L3等级自动驾驶技术。作为新能源车型，新车在左侧后翼子板上，设有充电接口；
3、动力方面，它与Q7的插电混动版是一样的，发动机部分是一台3.0TV6发动机，配合电动机的最大综合功率443马力，最大综合扭矩700牛·米；
4、新车也将匹配八速自动变速箱，以及quattro四轮驱动系统。奥迪表示，新车可以在不到6秒内加速到0-60英里/时（0-96公里/时），最高时速可达150英里（约241公里）。
属于插电式混动车型，所以是上绿色牌照的呢，奥迪表示，这些电池按照欧洲的WLTP测试标准，能够提供大约25英里的纯电动续航里程。奥迪混动汽车将电池和电动机与直喷式涡轮增压燃气发动机直接连接，例如A8上的电动机直接与八速自动变速器相连。
绿牌的，奥迪此前的插电式混合动力车被称为E-Tron，现在插电式混合动力车将以“TFSIe”命名。但无论它们什么，奥迪终究是推出这一系列。
奥迪A8 PHEV车好吗？奥迪A8 PHEV车友亲身评测
而作为奥迪品牌的旗舰车型—奥迪A8，至今已经经历5代传承，而上市不久的A8PHEV也是该车系首款插电式混动力车型
搭载了高功率3.0TV6发动机＋电机组成的插电式混合动力系统，综合最大输出功率为330kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速时间仅需4.9秒，纯电续航里程51km
外观上，A8PHEV采用了奥迪最新家族式的设计理念，大嘴式的六边形进气格栅非常抢眼，看起来不仅力量感强，同时气场更足
空间上，A8PHEV长宽高分别为5302/1945/1483毫米，轴距更是达到了3128毫米
值得一提的是，新款A8L60TFSIe还标配Valcona真皮座椅，加持棱形缝线工艺，豪华感得到进一步提升
此外，新车方向盘采用家族式设计，在真皮材质的包覆下手感相当不错
同时，新车还标配了横向贯通的空调出风口、12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控大屏，其下方功能按键区域也采用了8.6英寸液晶触摸屏，营造出了极具科技感的内饰氛围
如果有绿牌的需求，想要一辆豪华D级行政轿车，奥迪A8PHEV值得关注
奥迪A8 PHEV车性价比高吗？奥迪A8 PHEV车友驾驶感受
这款车优势如下：1、这是同级别目前在售的唯一一款插混车，如果你想买一台豪华D级轿车，又想上绿牌不限号，奥迪A8L插混版是目前唯一的选择
2、动力方面搭载了由3.0TV6发动机加电动机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率为330千瓦，峰值扭矩700牛·米，匹配8AT变速箱以及quattro四驱系统，官方百公里加速成绩仅为4.9秒，在国内在售的A8系列车型中仅次于搭载V8发动机的燃油版60TFSI车型
日常驾驶时由于有电动机的驾驶，起步时爆发力甚至比60TFSI车型更出色，而且发动机介入时动作也足够轻柔，车内乘客并没有特别清晰的感知
即便是在亏电状态下，电动机也能够起到辅助加速降低油耗的作用，实际油耗明显低于燃油版车型
3、标称的纯电动续航里程可达50公里，正常市区内代步续航里程可达40公里左右，在很多城市都能满足日常通勤需求，如果有充电条件的话，用车成本是非常低的
4、外形风格稳重大气，和燃油版A8L并无明显区别，前脸横幅式镀铬进气格栅搭配矩阵式的LED大灯组很有辨识度，下包围两侧还营造出了獠牙造型，很有视觉冲击力
侧面腰线从前翼子板一直延伸到车尾，侧裙部分还加入了蓝色饰条进行点缀，彰显新能源车型的身份
尾部贯穿式尾灯组很有辨识度，搭配贯穿式的镀铬条也有效增加了尾部横向视觉宽度，下包围部分还使用镀铬条营造出了双边共两出的排气口造型，风格颇为精致
5、内饰采用了奥迪家族化设计风格，家族化的三块液晶屏搭配多功能方向盘以及电子挡把带来了出色的科技感
中控台的层次感也非常强，大面积软质材料的应用也凸显了豪华气息
三块屏幕的显示效果都很细腻，中控屏支持在线导航、语音识别以及CarPlay功能，实用性比较好，操作流畅度也让人满意
6、身高1米7的同事乘坐在后排腿部能够完全伸直，后排空间非常充裕，而且座椅柔软，包裹性非常好，前后排座椅也都支持加热和通风功能，乘坐舒适性非常好
后备箱的内部空间规整，实测放入三个比较大的行李箱很轻松，而且支持电动感应开启，装载能力和实用性表现都让人满意
7、空气悬架支持软硬调节，兼顾了舒适性和运动型表现，舒适模式下对于大小颠簸过滤的都非常彻底，而且悬架回弹速度很快，能够控制好车身姿态
运动模式下悬架的支撑性非常好，转弯并线时侧倾幅度都很轻微，能给驾驶员比较强的自信
这款车缺点如下：1、配置相比同价位的燃油版车型缩水比较明显，尤其是辅助驾驶功能变成了选装的配置，对于一台定价超过百万的豪车来讲实属不该
2、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置上双脚有种无处放置的感觉，放在低台上会有半蹲着的感觉，放在地台两侧双腿又不太舒服，所以这个位置基本上就只能应急使用
3、多层隔音玻璃需要选装，因此车内隔音效果并不如同价位的燃油版A8L，虽然谈不上吵闹，但一款百万豪车还是能够感受到轻微的胎噪和风噪也确实有点说不过去
正如开头所说的那样，如果对绿牌有需求的话，A8L插混版是目前这个级别唯一的选择，基础配置比较低可能通过选装来弥补，省下9万多元的购置税用来选配基本上能够所有配置都堆到顶级
其它诸如外形、内饰、空间和动力方面的表现都让人满意，我个人觉得这款车值得买
