提到中控，大家都了解，有朋友问奔驰ml350中控改装，还有朋友想问素中之秀 奔驰ML350绸缎白车身改色案例欣赏，这到底是咋回事？小编为大家整理了奔驰ml350中控改装，欢迎大家一起来阅读!
奔驰ml350中控改装
施工店面北京车衣裳总部
施工车型奔驰ML350
施工项目全车LG绸缎白车身改色
【奔驰ML350绸缎白车身贴膜-施工后】
奔驰ML350的车主们如果想要把自己的爱车颜色换成喜欢的颜色的话可以通过改色贴膜轻松实现。车衣裳将为车主的爱车量身定制设计方案，满足每一位车主对于车身颜色的不同需要。以下是北京车衣裳总部出品的奔驰ML350车身改色贴膜LG绸缎白作品。
【奔驰ML350绸缎白车身贴膜-施工后】
【奔驰ML350绸缎白车身贴膜-施工后】
奔驰ML350秉承了梅赛德斯-奔驰的高贵血统和经典品质，堪称豪华SUV里的典范。
【奔驰ML350绸缎白车身改色-施工后】
【奔驰ML350绸缎白车身改色-施工后】
奔驰ML350不像一般越野车大量采用那种方方正正而过于强悍的造型，其动感、流畅的线条使高大的车身显得非常利落，表现出一种卓然不凡的名门气质。
【奔驰ML350绸缎白汽车改色-施工后】
【奔驰ML350绸缎白汽车改色-施工后】
中控台依然采用了高档的桃木作为修饰，方向盘在视觉上给人以厚重的感受，精心设计的圆滑线条也使其内部观感非同凡响。
【奔驰ML350绸缎白汽车改色-施工后】
昨天 14:18 上传
【奔驰ML350绸缎白汽车改色-施工后】
面对崎岖更加从容 试驾全新奔驰ML350
你还记得经典电影《侏罗纪公园2:失落的世界》中那辆把悬崖边上摇摇欲坠的卡车拖回来的奔驰SUV吗？那将是电影中的焦点。是的，那是第一代奔驰ML。现在我们欢迎它的最新版本，第三代全新奔驰ML350。
目前市场上宝马X5和奥迪Q7看似主流，但开启豪华SUV市场的却是奔驰ML，它巧妙地将豪华车与一些越野性能结合在一起。
“奔驰第一代ML”
之前我们的同事给大家做了一个静态和空之间的详细体验。想了解的请点击下方图片链接。这一次，我们主要感受了动态方面的驾驶体验和全新的一套on&off:offroad系统。
●电力系统
上车前，我们先了解一下奔驰新款ML350的驱动机构。新一代BlueDIRECT汽油直喷发动机的功率和扭矩分别比上一代增加了25kW和20Nm。综合油耗的官方数据也从上一代的12.2L/100Km降到了11L/100Km，实际数据还要经过我们的测试才能知道。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
新款奔驰ML350延续了上一代经典的胸块设计，将雨刮杆放在了左手边，可能需要进行首次接触的改装。在自动模式下，变速箱喜欢升到最高挡，低速巡航也是一种省油的方式。方向盘后面有拨片，可以自己掌握换挡时机，也可以按中控台上的“M”键切换到纯手动模式。
ML350豪华版车型搭载了AMG的19英寸铝合金轮毂，造型简洁，动力十足。刹车系统很好。前350mm和后330mm打孔通风盘，结合浮动刹车卡钳，散热效果好。
●开和关；越野多道路适应系统
本段将解释on&off:越野多路况适应系统中的运动和正常模式，其次是越野模式。
在驾驶模式下，操作区域为低速四轮驱动模式、下坡速度控制系统、手动变速箱模式切换、中控显示切换和空空气悬架高度调节。
增加了on&Off多道路适应系统，可以根据不同的道路选择不同的驾驶模式，类似路虎的全地形反馈系统。可根据用户要求自动调节悬挂高度、齿轮减速器、差速锁和下坡速度控制系统。
◆自动-日常驾驶；◆越野1–轻度越野和松土道路；◆越野2–挑战崎岖路段的越野地形；◆冬季道路湿滑、积雪或雪链；◆运动——在蜿蜒的道路上行驶更具冒险精神和活力；◆拖车–牵引拖车时，优化启动、转向和制动。
当选择每种驾驶模式时，ML350将自动调节发动机、变速箱、AIRMATIC空空气悬架、转向系统和防滑加速控制。
有六种不同的驾驶模式可供选择。越野模式1，空空气悬架高度为第一级，中央差速锁开启，越野模式2为了应对更崎岖的路况，空空气悬架高度为第二级，中央差速器锁止，前后动力分配50:50，车速不能超过40km/h。
●道路驾驶体验
一路上，高速公路占了大多数。将按钮转到AUTO，ML350会将自己调整到最舒适的模式，方向盘反馈非常轻，油门踏板的响应速度还是有点迟缓。
此时变速箱处于极其勤奋的状态，提前升到7挡，为降低油耗做出了不小的贡献。说到这里，回到之前的油耗问题，在定速巡航空调节的情况下，车载电脑显示的综合油耗为11.8，略有提升。当然，这也是一个理想值。谁能天天跑高速？
通往庐山的道路大多平坦笔直，交通也不是很拥挤。为了不犯困，我调整到了SPORT驾驶模式，再次激起了我的驾驶欲望。此时，转向系统比自动模式更重。尝试左右轻敲方向，指向性变得非常精准灵敏。变速箱会保持转速在3500转左右，正好在最大扭矩爆发的瞬间，整车变得非常活跃。
空空气悬架好像一下子收紧了很多，一点点颠簸都会传递到车上，路感会更清晰。进入庐山后，山路开始变得更弯更急。这时，通过AUTO和SPORT之间的切换，可以清楚地认识到，在运动模式下悬架对车身的支撑开始明显增加。转弯时，车感觉车身姿态变化不大。
这个AIRMATIC空空气悬架是个好东西。它可以根据驾驶模式改变硬度，从而实现运动和舒适模式的切换，也可以独立升降。最低离地间隙为138mm，最高离地间隙为285mm，令人印象深刻，这也显示了新款ML的强大通过性。中控显示屏可以显示车辆的悬挂高度、驾驶模式、中央差速锁和道路坡度。
同样值得称赞的是这款3.5升V6发动机，和S级一样精致流畅。经过精心调整，最大功率从272马力提升到306马力，峰值扭矩从350牛米提升到370牛米，推2.1吨ML已经足够轻松。搭载7速自动变速箱，加速过程持续平缓，官方公布的百公里加速时间为7.6秒。而且，新6缸发动机的尺寸和重量比以前进一步优化，有效降低了发动机的能量损失。
●简单的越野主题体验
当然路试试驾只是一部分，然后会有一个小型的越野实地体验，正好让我体验到全新的ON&:OFFROAD多道路适应系统。
可能ML的期待有点高，看到场地后有点失望。越野场地面积不大，赛事数量不太多，相对简单。跑下来不到10分钟，但还是典型的越野路况。
我们将暂停提高到最高级别，其他程序处于默认状态。4MATIC全时四驱的ML350通过十字轴时，一点都没有犹豫，打滑-刹车-通过，干净利落的完成。
ML350采用全时四驱，四驱独立辅助刹车4ETS。通常前后轴的功率分配是50:50。中央多片离合器差速器调节前后轴的动力分配。只要ML350的路线不太极端，就可以通过。除此之外，ML还有中央差速锁机构。
这种抓地力好的坡道对ML来说根本不是问题。这里我们要实现的是ML的DSR下坡控制系统。其实这个系统在很多车型上都可以看到，并不新鲜。下坡的时候，什么都不用踩，只要抓住方向盘就可以了。当悬架上升到最高时，ML的接近角和离去角变成了31°和29°，这是一个非常好的数字，处理一般路况绰绰有余。
此外，新的ML还有一个重要的功能。官方名称是越野防抱死制动系统。越野模式开启后，紧急制动时ABS允许一定程度的锁止，这样可以在松软的沙地上挖一个小坑，进一步减小制动距离。
简单的体验项目我都体验过了，突然发现旁边的河里有一块地，路过的河也不是很深，就下去涉水了。
越野硬件条件方面，新款ML配备大排量发动机、带独立电子辅助的全时四驱、285mm最大离地间隙、600mm涉水能力、下坡辅助、差速锁等。但相比更专业的越野车，ML基本上还处于电子辅助时代，越野性能的提升是相对的，并没有纯粹的机械小玩意。
●总结和分析
与老款相比，新款ML在保证城市舒适驾驶风格的同时，增加了on&Off:越野多路况自适应系统，直接提升了它的越野性能，而且这个系统经过测试非常好用，操作变得非常简单，所有的工作都可以用一个旋钮来完成。此外，还有发动机功率的提升等。这些都是新款ML的改进，89.8-99.8万元的价格还是和老款一样。顺便提醒一下，你想要这款新加入的ON&o:offroad的系统，AMG的轮毂和夜视系统只能选择99.8万的豪华车型。当然，这也是我们推荐大家购买的一款。
但横向对比来看，竞争对手分别是:X535i豪华版车型100.5万，Q73.0T舒适版车型95.5万，大众途锐锐3.0T豪华版车型98万，保时捷卡宴90.2万元。与这些竞争对手相比，价格基本相同，但对于豪华SUV市场来说，价格似乎并不是影响购买的直接因素，产品本身的特点才真正吸引这些消费者。从舒适性和动力性来看，新款ML和这些一模一样，没有全面的对比测试，很难说谁强谁弱。
越野性能方面，ON&Off的这套系统确实是一大亮点。最起码操作方式很简单。用户不用担心是打开差速锁还是增加车身高度。但是实际表现基本上可以通过这次体验应付一般的越野情况。当然，如果你想用奔驰ML挑战极限越野，恐怕没人能保证它能不能满足你。
点击下一页进入详细的参数配置表。
>>最全面最真实的性能数据，最及时的新车试驾！在评估频道
m级2012款ML350豪华版车型详细参数配置表
