说到大众，大家应该都不陌生，有人问大众纯电动id3，当然了，还有人问如何评价大众全新电动车ID.3（ID3）?，这到底是咋回事？接下来小编在这里给大家带来大众纯电动id3，希望对你有所帮助!
大众纯电动id3
ID.3终于来了。
2019年，大众ID.3在法兰克福车展上首次发布。
两年多以后，在本届成都车展上，ID.3终于在中国开启预定。
这款上汽大众口中的「电动车之王」姗姗来迟。
ID.3之所以分量十足，它是大众基于纯电平台MEB打造的首款电动车，被视为继甲壳虫、高尔夫后，大众品牌历史上又一款具有重要战略意义的车型。
可以说，ID.3是评价大众电动化转型是否成功的关键评判指标。
在欧洲市场，ID.3在开售的第二个月，也就是去年10月份，以10475辆的成绩摘得欧洲市场纯电动车销量冠军。
但在中国市场，ID.3面临特斯拉Model3以及一众自主品牌新能源车的挑战，接下来它的市场表现其实充满悬念。
ID.3在成都车展上的发布，也官宣了ID.3进入中国市场后，将由上汽负责制造和销售，而不是由一汽大众和上汽大众分别主导。
也就是说，我们在中国区看到的ID.3将只有上汽大众ID.3。
据上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民透露，上汽大众ID.3顶配将不超过20万元，目标是「直接对标特斯拉Model3」。
国产上汽大众ID.3将在今年底正式上市。面对其他新能源车的对手，上汽大众ID.3如何展开反攻，在这届成都车展上，上汽大众的高管们披露了诸多关键信息。
1、上汽大众ID.3，迟到的「王牌」登场
大众ID.3，从2019年法兰克福车展发布，到2021年底由上汽大众引进上市，中间有两年多的间隔。
背后原因是，大众在中国率先引入了本土市场更热门的SUV车型。
虽然在欧洲市场大众是按照ID.3、ID.4和ID.6的顺序推进的，上汽大众的解释是，国内对ID系列的引入计划立项比较早，当时SUV车型比较热销，所以就率先对ID.4和ID.6进行了引入。
这次，ID.3的引入将由上汽大众全权负责，其生产位于上汽大众在安亭的MEB工厂，销售则由上汽集团的经销渠道代理商负责。
ID.3不再像ID.4和ID.6那样，由上汽大众和一汽大众分别以X和CROZZ的序列进行销售了。
汽车之心听到的一种说法是，由于一汽大众有第八代全新数字高尔夫在售，由于担心高尔夫和ID.3左右手互博，所以大众就把ID.3只交给了上汽大众。
而且，对于ID.3这款车，大众方面给上汽的压力并不小，既不希望价格定得太低，又希望成为销量担当。
上汽大众ID.3定位紧凑型两厢轿车，外观内饰基本上与欧洲版大众ID.3无异，仅对大倾角A柱、前大灯和后排座椅内饰等进行了中国本土化的设计优化。
上汽大众ID.3的车型长宽高为4261mm/1778mm/1568mm，轴距为2765mm，比海外版略窄。百公里加速6.8秒。
对比特斯拉Model3的长宽高为4694mm/1850mm/1443mm，轴距2875mm，单电机版百公里加速为5.6秒。
大众ID.3共有1st初见版、Pure纯净版和Pro版三个电池版本，Pure和Pro版分别搭载48kWh和62kWh的动力电池，WLTP续航里程分别为330km和420km。
其中，Pro版还可以选装搭载82kWh动力电池，WLTP续航可以达到550km。
这次在成都车展上，我们看到现场的实车仅有Pro版的5座车型，WLTP续航420km。
但据说上汽大众将陆续引入1st初见版、Pure纯净版和Pro版三个版本的车型。
至于价格，虽然这次成都车展上上汽大众目前并没给出明确的价格区间。
不过据俞经民透露，上汽大众对于ID.3的价格策略是，顶配不超过20万元。
这样的价格，要大幅低于当前特斯拉Model3的23.59万元起售价。
一位上汽大众的工作人士告诉汽车之心，上汽大众安亭的MEB工厂复刻了大众德国工厂的工艺，某种意义上，上汽大众ID.3就是欧洲版本的纯进口车。
综合以上信息，ID.3虽然来的有些晚，但产品力和诚意都非常高。
2、不跟风，面向个性化需求的家庭用户
大众ID.3自身的基本素质不错。
但如果，把它看作像与甲壳虫、高尔夫一样划时代的重磅车型，ID.3在续航里程、车机和自动驾驶等维度似乎有些疲弱。
纯电动车区别于燃油车重要的一点在于，前者的动力响应更快，因此百公里加速成绩成为特斯拉等各家品牌比拼的焦点。
「4秒级俱乐部」，甚至「3秒级」已经成为各家标榜的重要参数。
但大众认为，「进入电动车时代，虽然大家都在谈百公里加速4秒级、3秒级，但在全国用户中，真正能掌控和需要百公里加速5秒的用户并不多」。
ID.3采用最大功率为125千瓦的驱动电机，百公里加速为6.8秒。
续航上，上汽大众引入的ID.3最高续航为420km，而没有引入续航更高的四座版本。
还有一个例子，在智能座舱上，据上汽大众方面透露，团队内部曾发起过一场围绕车机游戏应用的讨论。
最终内部认为，特斯拉在车机上的游戏应用，可玩性是很高，但游戏不是主流用车场景，而是一个营销层面的功能，起到的是更多的是宣传效果。
至于特斯拉引以为豪的Autopilot功能，上汽大众的回应更为简单，「大众目前为止没有出现过一例自动驾驶相关的交通事故。」
大众ID.3标配的驾驶辅助系统为「IQ.DriveL2级自动驾驶辅助」。
打开中控屏，驾驶辅助系统目前提供的是车道保持辅助系统(LA)、自适应巡航(ACC)、变道辅助系统(SA)和交通标志识别等。
所以我们看到，上汽大众ID.3虽然基于纯电动车MEB平台打造，但并没有跟风比拼续航里程，虽然采用了时尚的悬浮式中控屏设计，车机应用却并不像其他品牌一样塞入海量应用。
虽然提供驾驶辅助功能，但尚未向用户提供类似领航辅助之类的功能。
也就是说，在特斯拉主打的长续航、智能座舱和自动驾驶等维度上，上汽大众ID.3均没有选择跟进。
那么，上汽大众ID.3这款车究竟要卖给谁，它的销量目标是多少，最终又有多大的概率能够成功实现目标呢？
这就要看上汽大众ID.3的市场定位。
按上汽大众的定义，ID.3是「家庭的个性选择」，ID.4X是「年轻家庭出行升级」，ID.6X是「成熟家庭多人出行」。
ID系列均是围绕家庭用户，ID.3更偏个性化，尤其是一些女性用户。
据俞经民透露，「上汽大众ID.4X和ID.6X的女性用户比例已经超过42%了，上汽大众ID.3的女性用户比例应该会轻松超过50%。」
面向家庭用户，尤其是女性用户市场，这是上汽大众ID.3的箭靶。
与特斯拉Model3车主通常追求极致的科技功能不同，大众也许想吸引的是另一群人，这群人信任大众的制造品质，同时又对汽车新时代的纯电环保、美学设计和科技应用有所向往。
作为ID.系列的入门级车型，大众ID.3要做的就是以低价走量的策略，让更多年轻用户见到一个新的大众。
3、「电动车之王」争夺战下，大众在变
国产大众ID.4和ID.6分别于今年3月和6月上市，但目前仍处于销量爬坡阶段。
根据官方数据，上汽大众ID.家族今年7月销量突破了3000台。
整个7月，大众ID.家族的单月销量达到5500辆，包括一汽大众的ID.4CROZZ、ID.6CROZZ和上汽大众的ID.4X、ID.6X在内。
这样的成绩，与造车新势力起步时相比还算勉强及格，与特斯拉相比，差距更大。
当前，特斯拉在国内的主销车型就是ModelY和Model3，尤其是Model3。
根据特斯拉官方数据，2020年特斯拉全球销量40.95万辆，其中在中国销量为14.79万辆，中国市场中94%的销量是Model3。
按照俞经民的说法，「大众ID.6是可以完全对标特斯拉ModelY的，大众ID.3是完全可以对标Model3的，而且是比Model3更好的。」
从上汽大众高管团队的表述中，大家也不回避与特斯拉的竞争，并对ID.3这款车充满信心。
俞经民更加直接，它用了「电动车之王」这个词，并认为大众一定会通过市场铺量、能源转型等多项战略，最终完成自动驾驶等领域的转型。
当然，对于国内品牌来说，上汽大众ID.3和特斯拉Model3无论谁会最终胜出，均会是一场不小的冲击。
一条鲶鱼会激活市场，两条鲶鱼也许会让一些小玩家直接缺氧窒息。
无论怎样，一场新的电动车风暴就要来了。
ID3值得买吗？大众ID3纯电动车怎么样
大众ID.3是一款入门级的紧凑型纯电车，目前也是大众旗下最便宜的ID系列车型，那么大众ID.3值得买吗？让我们了解一下该车型主要优缺点：
一、优点
1、加速性能强
大众ID.3的电机在低扭状态下可爆发出310牛米的扭矩，起步加速足以秒杀绝大部分的燃油车，虽然纯电车在高速行驶时的后段动力不怎么样，但是应对市内通勤还是比较轻松的。
2、配置丰富
该车型全系标配L2级别辅助驾驶系统、主动安全预警系统、车道保持、疲劳驾驶提示、智能语音、车载WIFI热点等多种智能化配置，可以为车主带来更好的用车体验。
3、续航表现优异
大众ID.3的标定续航为430公里，车主实测可以跑420公里左右，续航达标率要优于其他同级别车型，400公里左右的纯电续航也足以满足日常通勤需求。
二、缺点
1、行驶噪音大
ID.3的悬架调教得比较硬，无法过滤太多的路面震动，车辆在经过坑洼路面时，坐在车内会感觉到明显的共振，另外车辆的隔音性能比较一般，行驶时可以听到较大的胎噪、路噪和风噪。
2、底盘较低
该车型的底盘离地间隙只有不到15厘米，使得车辆的路面通过性较差，经过一些坑洼路面时可能会磕到车辆的底盘。
3、性价比低
与许多同级别竞品相比，在续航、空间、配置等方面都不相上下的情况下，大众ID.3的价格比较贵，同时该车型最近也没有优惠，目前各大经销商报价为16.8-17.38万元，性价比没有其他竞争对手那么高。
综上所述，如果你是一个追求性价比或者乘坐体验的消费者，那么大众ID.3对你来说并不是一台好车，相反，如果没有空间顾虑，又在乎驾驶体验的话，那么ID.3对你来说就是一台好车，大家可以根据自己的需求去选择。
大众ID.3到底能不能买？
个人觉得大众ID.3是能买的，作为全新的纯电系列产品，大众ID.3的外观设计和内饰设计都能给人留下较为深刻的印象，在路上的辨识度比较高，另外小巧的车身加上纯电的驾驶体验，可以给驾驶人带来丰富的驾驶乐趣。
从质量稳定性方面来看，大众ID.3在车质网上的质量投诉并不多，大多都是以电气设备故障为主，并没有出现过比较严重的质量问题，大众作为老牌车企，其造车功底还是相当深厚的，所以消费者无需太过于担心ID.3的品控问题。
id3上汽大众纯电价格，堪比高尔夫更有优势
外观设计
该车在外观设计上遵循简洁，既前卫又可爱。大众ID.3是目前上汽大众ID.系列中最小的车型。该车采用了纯电动车特有的封闭式前脸设计，贯穿中部的LED灯带也是目前主流的设计趋势之一。
大众ID.3的价格
大众ID.3于2022年正式上市，指导价为16.5288~179.288万元，主要将百公里功耗从13.9千瓦时降至13.1千瓦时，车身尺寸为426117781568mm，轴距为2765mm，该车采用短前/后悬架长轴距的设计理念，纵向性能的
电源配置
大众ID.3采用后置电机的后轮驱动布局，在同级别车型中极为少见。电机最大输出功率125kW，峰值扭矩310N.m。同时配备容量为57.3千瓦时的三元锂电池。CLTC的纯电动续航里程为450公里。你觉得这个模式很棒吗？
现在大家都知道id3上汽大众的纯电动价格了。作为一款新车型，它吸取了老款的缺点进行改进，在性能等方面得到了进一步升级。无论从颜值还是动力上来说，都是比较激进的车型。喜欢就来开回家吧。你应得的。
以上是id3上汽大众的纯电动价格，比高尔夫(查成交价|参配|优惠政策)更有优势。
