说到人群，大家应该都知道，有人问gle53适合什么人群，还有朋友想问2020年梅赛德斯AMGGLE53亮相采用轻度混合动力内联6，这到底是咋回事？接下来小编为大家分享gle53适合什么人群，希望我的回答能够帮到您。
gle53适合什么人群
梅赛德斯-AMG为大型SUV市场推出了一款新的高性能车型。今天展示的是GLE534MATIC。基于最近发布的第四代GLE，它配备了该公司最新的直列六缸发动机。
新的“M256”发动机是3.0升双涡轮直列六缸发动机，可以产生320kW的强大功率和520Nm的扭矩。它得到了“EQBoost”启动发电机轻型混合动力系统的帮助，该系统通过48V电气系统在短时间内提供了额外的16kW和250Nm。
奔驰声称，在0-100km/h的冲刺过程中，GLE53仅在5.3秒内停止计时，而最高时速被电子限制在250km/h，虽然性能可靠，但轻型混合动力系统仍有助于优化油耗。所以新车型提供了9.3升/百公里的综合循环。仅略高于旧款287kW/520NmGLE43的官方平均值9.1L/100km。基于上一代平台的V6Power43在宣称的5.7秒内完成了0-100km/h的速度。
电子压缩机(涡轮)可以在初始起飞期间建立增压压力，同时优化新车型的性能，尤其是响应性，而第二个排气驱动的涡轮增压器更大，提供高端动力。梅赛德斯表示，这种设置提供了动态响应，没有涡轮迟滞。
与发动机匹配的是九速TCT自动变速器(扭矩离合器变速器)，在拨片换挡和运动模式下具有多重降档功能。从那里，动力被传输到新的4MATIC全轮驱动系统，车轮之间的扭矩分配是可变的。
作为AMG的产品，新GLE53配备了特殊的AMG主动驾驶控制空气悬架。它展示了主动侧倾稳定功能，带有两个独立控制车身运动的电动执行器。梅赛德斯表示，与传统液压装置相比，这种装置提供了“明显更快的响应”。驾驶员可以在舒适、运动和运动模式之间进行选择，以增加多功能性。
其他性能亮点包括一套400毫米的前制动器和345毫米的后制动器，一个相当紧凑的双活塞卡钳在前面和一个单活塞在后面。这些都是由一套20英寸轻合金AMG车轮包围。还将为买家提供21英寸和22英寸的商品，以个性化他们的订单。
在内部，梅赛德斯-AMG提供了一系列运动功能，包括用红色对比缝线包裹的Artico/超细纤维动态人造革定制座椅。第三排座椅可选，非常实用。驾驶者使用Napa真皮包裹的AMG高性能方向盘。
信息娱乐系统由标准配置的最新MBUX用户界面控制。它由两个宽屏数字显示器组成，配备了所有常用的现代应用程序和清晰的图形。它还包括一些AMG专用的显示器，仪表盘有四种可选布局，包括经典、运动、AMGSupersport和Discreet。
梅赛德斯-AMGGLE534MATIC将于今年晚些时候在澳洲上市。价格尚未确定。
绝对舒适的性能车 试驾AMG GLE 53系列
说到性能车，足够快绝对是第一要务。我想其他人都很不安和吵闹。这种简单原始的感觉让很多人乐在其中，甚至乐在其中。但是在享受幸福的同时，难免会有家人的抱怨，而想要避免这些抱怨，恐怕就只能选择宽敞舒适的车型，性能当然是越强越好。
从大柴旦到格尔木，这是奔驰今年“天地是一段旅程”的第二天。路程不远，路况很好。AMGGLE53和AMGGLE53轿跑车SUV是陪伴我走过这段旅程的人。正是这段旅程让我对“性能车”有了更多的期待。
凶帅的第一印象。
GLE53车身上使用了许多镀铬装饰件，如前包围、侧窗线条等。，而coupe版本标配了夜间套件，将这些镀铬装饰换成了黑色，视觉效果更具运动感。
关于中网星汇车标的环数，无论是63系还是45系AMG车型还是其他奔驰车型都是单环，只有35系或者53系AMG车型是双环，这也是区分AMG车型一目了然的基础知识。
GLE53标配20英寸轮圈，样式相对常见。试驾使用的是优客马浩品牌的轮胎。但根据之前在经销商处拍摄的图片，部分批次车辆配备了米其林轮胎。轿跑车轮圈尺寸更大，达到21英寸，前后轮胎搭配不同宽度，后轮宽度达到315毫米。
两款车都采用了双边排气布局，虽然喷嘴不厚，但是够高。除了黑色排气口，轿跑车版本还具有可选的可变气门排气。两款车型都可以配备可变气门排气，但不能单独配备。同时，他们还将配备方向盘AMG控制和AMGtrackpace，套装价格为2.08万元。相比之下，我认为轿跑车版本会更有价值，因为两款车型的价格相同，但AMGTrackPace是GLE53的标配。
后排的差别真的很大。
来到车内，两车的中控设计完全一样，选材也基本相同，只是在一些装饰板上，两车选择不同的材料进行搭配。
两款车使用相同的方向盘，但不同的是轿跑车版配备了AMG控制，而普通版没有。握感方面，这款方向盘握感十足，两侧打孔皮革，造型变化。底部的AMG标志和顶部的红色右后标志不断提醒驾驶员这是一款AMG车型。
在中控屏幕上，可以显示行驶中车辆的状态，如实时扭矩和功率输出、油温和变速箱温度等。如果切换到超级运动模式显示，仪表盘也会切换到这些信息。
两车换驾的时候，我发现GLE53的驾驶位置可以比轿跑车版低。虽然对视觉影响不大，但营造驾驶体验和运动氛围还是很重要的。没有这样直接的比较，其实两者的区别并不容易发现。
GLE53的后排配置非常丰富，有座椅多向调节、大尺寸中央扶手、无线充电等功能。中央扶手还有一个Pad，可以直接控制车内的很多功能。除了后排座椅靠背角度支撑调节，轿跑车版唯一能得到的就是后排出风口。
/高182cm的体验者坐前排时空差别不大，但来到后排，可以看到GLE53提供的空房间比轿跑车版宽敞多了。考虑到后排的配置，如果后排使用频繁，建议选择GLE53。轿跑车版更适合只把包放在后排的消费者。
光和电涡轮机使一切顺利。
AMGGLE53系列的两款车型均搭载了3.0T直列六缸双涡轮增压发动机和9AT变速箱。这个动力系统的亮点是增加了48V轻混系统和一个电动涡轮。
两款车型搭载的是同一个发动机，最大功率和峰值扭矩的数值都是一样的。但是在峰值扭矩的输出范围上，GLE53更宽，达到5800转/分，而轿跑车版只能达到5500转/分。
因为这次试驾的地点在高原上，对动力的响应速度会有很大的影响，但似乎这个动力的响应速度并没有受到影响。在踩油门的瞬间，48V会有反应，电动涡轮也会开始工作。这个过程没有段落感，动力输出一气呵成，输出动力足够强。
我认为加速感一方面是绝对力量带来的推背感，另一方面是加速时声音氛围的营造。这次体验的两款GLE53车型缺少的是音响氛围，也就是排气太安静。即使轿跑车版配备可变气门排气，开启后的感官刺激也不强。唯一能让人兴奋的是运动增强模式下排气会有一些回火声，但音量不足以让人满意。
GLE53提供的驾驶模式多达7种，但由于本次试驾体验为公路驾驶，只尝试了3种驾驶模式，即舒适模式、运动模式和运动增强模式。三种模式在动力响应速度、换挡逻辑、减震器设置、排气声音、转向手感等方面存在差异，但变化相对常规。比如动力响应速度这一项，三种模式的区别在于舒适模式下，踩下油门，动力会跟上；运动模式下，油门踩下一半，动力就会跟上；而在运动增强模式下，动力会在油门行程触发的瞬间开始输出。
汽车的舒适性不仅取决于减震器的设置，还取决于轮胎和轮辋的尺寸。比如GLE53和GLE53轿跑车的滤振差异，主要体现在吸收路面细微振动的能力上。一般来说，扁率大的轮胎会通过自身的变形吸收一部分振动，而扁率小的轮胎则允许很少的变形，这部分振动会传递到车内。所以我认为GLE53和轿跑车版在精细吸振能力上的差异，主要是因为轮圈尺寸和轮胎扁平比的差异。
单从驾驶体验来说，我觉得GLE53系列并不能支撑AMG的招牌，性能肯定没问题。但是除了AMG的表现之外，我觉得还有一个很重要的，就是感官刺激，铿锵的换挡，火辣辣的动力，轰鸣的排气，这些都是粉丝们比较喜欢的，也是GLE53系列所欠缺的。我们都知道53系列不能像63系列那样提供AMG的全部，那么性能够用吗？
总结:
作为一个车迷，我曾经痴迷于性能车，享受着加速的快感，享受着轮胎与地面之间硬扯的感觉。但是，经过一些接触，我发现我不适合性能车。排气的噪音让我感觉有点嘈杂，铿锵的动力无法应对拥堵的路况。比起表现，我似乎更在乎舒适度。当然，如果我能在舒适的基础上提供更好的动力，我会很乐意接受。你喜欢我吗？
经过6个小时的驾驶，GLE53系列的表现让我对“性能车”有了新的认识。表演和家庭没有矛盾。当你体验驾驶乐趣时，家人可以在车里享受舒适的时光。如果GLE53和GLE53轿跑车SUV之间有一些犹豫，我的建议是看后排的利用率。如果利用率高，选择GLE53；如果使用率低，那么轿跑车版。当然，这一切的前提是你能接受这种不能给你带来某种意义上的性能刺激的AMG。
奔驰gle适合多大年龄的人开
奔驰GLE适合40-50岁的中年男性驾驶。以下是奔驰gle的相关介绍：
1、内饰：
奔驰GLE是许多企业家和大老板们的理想座驾，作为一款中大型SUV，奔驰GLE内饰采用了大量的真皮材质以及木纹装饰板，豪华感营造得很出色。
2、配置：
车内还有着丰富的配置，足够满足用户各方面的需求。三排的座椅布局在实用性方面更胜一筹，是一款在档次、豪华、实用、舒适、售价等方面表现都十分出色的豪华车型。
