提到奥迪，大家应该都了解，有人问奥迪rs敞篷系列，还有人问奥迪rs5敞篷是哪年生产的车？，这到底怎么回事呢？下面小编就为大家说说奥迪rs敞篷系列，今天就一起来看一看吧。
奥迪rs敞篷系列
奥迪RS 5敞篷车是2020年生产的汽车。奥迪RS5是奥迪的一款高性能车。
外观:
奥迪RS-5的进气格栅与奥迪TTRS的设计相似，是典型的RS风格，车尾配有自动升降尾翼。RS-5和S5在侧线上几乎没有区别。大灯延续了A5系列的特点，LED日间行车灯造型简洁利落。
功率:
动力方面，搭载4.2升V8自然吸气发动机。动力心脏可输出450hp最大马力(331kW)/8250rpm，峰值扭矩430Nm/4000-6000rpm。配合7速双离合S-tronic变速箱、起步控制和Quattro全时四驱系统，0-100km/h仅需4.9秒，电子极限速度极高。
2012巴黎车展：奥迪RS 5敞篷版正式发布
在几天前开幕的巴黎车展上，奥迪RS5敞篷车正式亮相。这款百公里加速4.9秒的敞篷跑车，献给喜欢风感的你。
外观方面，奥迪RS5敞篷与RS5硬顶车型基本相同，大灯采用奥迪全新的家族式设计理念，软顶敞篷车身赋予RS5敞篷不一样的风格。20英寸轮毂、双排气和尾部的设计让它看起来很运动。
作为敞篷版，RS5敞篷版打开需要15秒，关闭软顶敞篷需要17秒，可以以50km/h的速度完成操作。
奥迪RS5敞篷车的长宽高分别为4649/1860/1380mm，轴距为2751mm，阻力系数为0.34。此外，发动机罩采用碳纤维复合材料，进一步控制车身重量。配置方面，有MMI系统、纳帕真皮座椅、WLAN热点互联、车道辅助、自适应巡航系统等。
动力方面，奥迪RS5敞篷版搭载4.2升FSIV8自然吸气直喷发动机，最大输出功率达到450马力/8250rpm，峰值扭矩为430N·m/4000-6000rpm。匹配7速Stronic双离合变速箱。据官方公布的数据，RS5敞篷版百公里加速时间为4.9秒，相比硬顶慢0.4秒。
15秒的诱惑 赛道试驾奥迪RS 5敞篷版
你能在15秒内做什么？一吻，不要太深情。品一口茶，不太有品味。然后做什么？幸运的是，我们今天有奥迪RS5敞篷车。在15秒内，你可以零距离接触大自然，也可以在赛道上以接近200公里/小时的速度奔跑。
是的，我们今天的主角，奥迪RS5敞篷车，有两个技能。首先是敞篷车，可以在15秒内将车顶收进肚子，让你与周围环境无缝衔接。其次是高性能车，15秒就能加速到近200公里/小时。
“gif动画演示了打开过程”
如上图gif动画所示，我们今天试驾的RS5Cabriolet是一款软顶敞篷车。折叠车顶需要15秒，但再次关闭车顶需要17秒。在我的印象中，应该是RS家族的第三款敞篷车。在此之前，RS4和TTRS都推出了敞篷版。
这款车基于国内已经上市的RS5Coupe，设计与前者基本相同。它的前脸采用了RS家族习以为常的六边形大嘴进气格栅，似乎表现出一台发动机对空燃气的渴望。因为后备箱要容纳车顶，空车厢和规整性都做出了很大的牺牲。此外，RS5Coupe上帅气的可升降扰流板只能无奈取消，车尾无处落脚。
我们对RSCabriolet的内饰也非常熟悉，奥迪一贯精致规整的风格得到了充分的保留。即使是高性能敞篷车，也不能做任何“出格”的设计。车子的配置不错，每一个舒适性配置都没有问题，即使你每天开着它去上班。
原厂座椅舒适，光看外形确实给人运动座椅的感觉。然而，对于赛道来说，它的包装仍然不够。即使我像扎玛布一样用脚支撑身体，我的身体还是会像挂在街角菜市场的香肠一样左右摇摆。
4.2升V8自然吸气发动机在奥迪的增压阵容中尤为珍贵，当然也不是白来的。这款发动机得到了奥迪家族所有重要官员的支持，比如唯一一个超跑独生子R8，曾经配备过这款发动机。这次被RS车系使用，性能进一步加强，最大功率转速达到8250rpm。
Stronic七速动力换挡表现兢兢业业，D挡模式极其勤快，省下了每一滴汽油。换到S挡，再开再关，保证动力输出。在手动模式下，换挡的响应速度也令人满意，从压桨到换挡变速箱几乎没有延迟，大大增加了驾驶乐趣。
RSCabriolet可以在城市中舒适地行走，在赛道上自由驰骋。线性的动力输出让驾驶更轻松，转弯时油门力控制得很好，动力也会如你所料逐渐增加，即使很快，但完全在控制之中。
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全新quattro四轮驱动系统将原来的Toson中央差速器换成了皇冠齿轮差速器，日常驾驶中前后轴的功率比为40:60。这种空挡驾驶特性最大的优点就是稳定性和可控性。在操控激烈、路面湿滑的情况下，电脑会综合考虑车辆重心、各轮胎附着力等因素，实时调整前后轮扭矩分配，可在15:85至70:30连续调整。
比如在全加速的情况下，车辆重心后移，前轮的抓地力会下降。系统感应到后，会给后轮轴分配更多的扭矩。这也是为什么很多大马力四驱车型，虽然动力系统与前驱版本相同，甚至整车重量有所增加，但起步时都比前驱版本快。当然，我只是举了一个日常使用的例子。驾驶员对车辆的每一次操作，甚至路面的每一次变化，都会被传感器感应到，计算后再对驾驶系统进行调整。
在赛道上行驶时，真的能感受到quattro和电子系统的双重保护。Quattro可以说是一楼，可以帮你在车辆的自调范围内修正操作；电子系统是第二层。超过quattro的调节范围后，电子系统会迅速介入，避免车辆失控。有了这双双保险，即使是第一次下赛道的人，只要用零食，也能表现得很好。
●总结
奥迪最吸引人的一个特点就是总给你花同样的钱买两样东西的感觉。RS5作为代步车驾驶起来非常舒适，在赛道外也能很好的安全行驶。与奔驰C63AMG、宝马M3相比，对驾驶员的驾驶技术要求更低，宽容度更好。如果你没有能力控制450马力，RS5可以帮你轻松实现。可以先以Easy模式进入性能车领域，待技术成熟后再挑战其他性能车，将RS5作为入门导师。
