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e300l奔驰新款

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  • 2023-05-08 20:14:10

谈论到新款,大家应该都熟悉,有朋友问e300l奔驰新款,另外,还有人想问奔驰e300l新车报价2021款价格 2021款奔驰e300l售价46万,这到底是咋回事?下面是小编为大家整理的e300l奔驰新款,赶紧来学习一下吧~!

e300l奔驰新款

e300l奔驰新款

奔驰e300l是奔驰E级里面十分经典的一款轿车车型,现如今奔驰E级最新在售款式为2022款,其指导价格为43.99-54.42万元。那么奔驰e300l新车报价2021款价格是多少了,下面我们一起来看详解。

2021款奔驰e300l共有12款在售车型,其指导价格为46.78-56.29万元,下图为奔驰e300l最经典的五款在售车型及报价详细。可以看到这款车型的价格是比较高的,其中奔驰e300l时尚版的价格便宜,该车型的裸车价格为46.78万元。

根据上面讲述奔驰e300l新车报价2021款价格的内容,我们可以计算出该车型相应的落地价格。以裸车价格为46.78万元计算,花费购置税41398元,上牌费用500元,车船使用税400元,交强险950元,以及商业保险费用12638元,最终得出奔驰e300l落地价为52.36万元。

奔驰e300l这款车型的动力性能是非常强劲的,新车在动力方面搭载了一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机,该发动机最大输出功率为190kw,最大扭矩为370n.m,配以9挡手自一体变速箱。其百公里加速仅6.9秒左右,这一动力性能是非常强劲的。

通过本次讲述奔驰e300l新车报价2021款价格的内容,可以看出这款车型的价格是比较高的,此外奔驰e300l的动力性能是非常强劲的。

奔驰e300l新车报价2021款 奔驰e300l售价37万元

奔驰e300l是专为中国市场设计的中大型轿车,无论是外观还是空尺寸都非常适合大家庭。值得一提的是,新一代奔驰e300l的车身长度和轴距尺寸都有所增加,那么2021年新款奔驰e300l车的报价是多少呢?让我们一起来看看这辆豪车。

2.0T/190kw涡轮增压

2021款E300L时尚指导价:46.78万元

021E300L遥控时尚指导价:46.78万元

021E300L豪华版指导价:49.78万元

021E300L运动豪华型指导价:49.78万元

2021款E300L尊贵版指导价:53.58万元

021E300L运动尊贵版指导价:53.58万元

以上六款车型均为全新奔驰e300l轿车报价2021款中的待售车型。可以看出,时装模特和运动时装模特的价格是这六款中最便宜的,其指导价为46.78万元。值得一提的是,两款车型都有相应的降价优惠,其中奔驰e300l时尚版车型优惠后的裸车价为37.58万元。

既然已经知道了2021年新款奔驰e300l汽车报价的细节,那么这款车型的落地价是多少呢?以裸车价格37.58万元计算,购置税33257元,注册费500元,车船使用税400元,交强险950元,商业保险费用10782元。最后奔驰e300l落地价42.16万元。

一开始我们谈到了新款奔驰e300l轿车车身尺寸的增加,那么是多少钱呢?新车车身尺寸为5078/1860/1484mm,轴距为3079mm。可以看出,新款奔驰e300l轿车的尺寸确实比上一款大了不少。如此大的车身尺寸,用户可以享受到汽车带来的魅力。

这次我们来讲讲2021年新款奔驰e300l汽车报价的细节,可以看到新一代奔驰e300l的价格有些优惠,车身尺寸有所增加。

年轻是趋势,但它并未舍弃优雅实拍新款奔驰E300L运动版

W213这代奔驰E级推出4年后迎来了中期改款,赶在新款正式上市之前,我们抢先一步到店进行了实拍。一走进4S店,就看到摆放在C位的新款E级周围已经聚集了不少前来看车的人。并且可以看出,对新款E级比较关注的这些“潜客”年纪都不算大。设计这东西,本就是见仁见智的,众口难调也是客观存在的事实,但奔驰显然明白它的目标消费者真正想要的是什么。可以看到,全新家族旗舰W223代S级,已经树立出了未来几年奔驰的设计风格:原本深烙在奔驰血统中的老成、厚重的感觉少了很多,新车更多展现出的是年轻与动感。但是,被称为“小S级”的新款E级,其实只是顺应潮流变得更加年轻,但它却并未舍弃W222代S级那让人无比迷恋的优雅之美。本次到店实拍的车型是E300L运动版,也就是俗称的“大标版”。虽然中期改款后,两种外观设计的E级均变得更加年轻动感。但如果你是被奔驰最新的这套设计所吸引,显然选择运动版才是真谛,而且车身颜色还必须得是银色。历年来,奔驰不管是在DTM还是在F1中,主打的车色都是银色,毕竟奔驰的赛车也被称为“银剑”。这台E300L运动版的前脸,我们分为上下部分来看。上半部分就是主要的变化之处。首先,进气格栅采用了上窄下宽的“倒梯形”设计,并且运动版为星辉式进气格栅,硕大的三叉星LOGO显得气场十足。并且与老款车型一样,在“大标”上方,还布置了全景摄像头。其次,大灯的造型变化最为明显,采用了目前奔驰家族化的“倒三角”大灯组。并且大灯的边缘配合着“倒梯形”的进气格栅,造型非常锋利。再加上大灯组内部的“勾”型LED日行灯,E300L运动版这套设计的确比老款犀利不少。我们实拍的这台E300L运动版车型配备了MULTIBEAM远程几何多光束LED大灯,内部有多达84颗独立的LED灯组,可以根据路况和来车选择合适的LED灯组来运行照明。这样即便是在保持远光开启的同时,也不会对对向来车的驾驶者造成炫目。奔驰这套远程几何多光束LED大灯的照射距离甚至可以媲美宝马的激光大灯。而保险杠下半部分相比老款车型就变化不大了,这套运动下包围的设计即便是在E63上,也是大同小异的造型。如果对比E63的前脸,实际上E300L运动版几乎能保持8成相似的运动风格。甚至连E63引擎盖上隆起的四条筋线,在E300L运动版上也同样能看到。但如果你选择的是“立标版”,那么引擎盖则会少了中间两条筋线,运动感就收敛了很多。作为中期改款车型,新款E级侧面变化并不多。尺寸方面,只是车长从老款的5065mm增加到了5078mm。车宽1860mm、车高1490mm以及轴距3079mm均维持老款的参数不变。W213这代E级的侧面线条非常流畅,而且长轴距版也没有因为轴距加长而让车身比例产生违和感,侧面的确是最能展现这代E级优雅之美的角度。配合前脸,奔驰这套全新的设计语言还展现在尾灯部分。新款奔驰E级的尾灯组采用了矩阵式LED光源,内部灯组设计宛如柳叶,造型细长扁平,看起来科技感很强。并且,尾灯之间用了镀铬饰条进行连接,再加上保险杠部分的排气口的镀铬装饰。上下配合,让新款E级的尾部散发出了行政级轿车该有的精致质感。相比外观的变化,新款E级的内饰改动之处就很少了。自W222这代S级开始采用了内饰设计,的确可以称得上是汽车设计史上的经典之作。甚至是再过几年来看,这套内饰也完全不会落伍。而且,这套内饰里的每一处细节,即便是小小的出风口控制旋钮,都能让你细细品味并把玩许久。除却奔驰,或许只有在超豪华的宾利、劳斯莱斯上才有此般感受。当然,奔驰E级的内饰肯定是达不到奔驰S级豪华程度。不过,当你坐进新款奔驰E级的车内,依旧会迷恋上它的木纹饰板,或者是柏林之声扬声器上的金属装饰盖。新款E级内饰最明显的变化有两处。第一,奔驰为新款E级提供了两款全新造型的方向盘,其实就跟全新一代奔驰S级一样,根据两套不同的外观风格,匹配不同造型的方向盘。运动版的这款三辐式方向盘还加入了镂空的造型,看起来很帅气,方向盘3点和9点握持处比较粗壮,握持感非常棒。并且,多功能按键采用了电容传感技术,可以识别手指滑动和按压的操作,体验很特别。第二,新款E级依旧采用了双12.3英寸的联屏,全液晶仪表还可显示导航信息。而在车机部分,内嵌的MBUX系统进行了全面升级,并且还采用了最新样式的触摸板,操作更加便利。除了通过方向盘上的按键操作车机系统,新款E级的MBUX系统还支持了最新一代的“你好,奔驰”语言助手,直接使用自然对话的形式就可下达指令。如果你足够细心的话,应该会发现新款E级取消了多媒体控制区域的石英表。并且,该区域的按键布局也进行了调整,这样变得更加简洁。配合运动版深灰色的木纹内饰,完全不会显得老气。我们实拍的这台新款E300L运动版,标配了真皮座椅,而老款E300L运动版车型需要进行选装。此外,老款车型上需要选装的前排座椅通风,在这台新款车型上成为了标配。坐进这台新款E300L运动版的后排,依旧能感受到媲美奔驰S级的后排空间享受。并且舒适的航空头枕会让你的颈部得到充分的享受。新款E级在后排空调出风口的部分进行了重新设计,在出风口的下方增加了一个杯架,并且里面还提供了USB-C充电接口。可以看到,豪华与舒适依旧是新款E级内饰最重要的卖点。当然,相信有了全新的三辐式方向盘以及深灰色的木纹饰板,这台新款E300L运动版在年轻消费者眼中,并不会联想到“油腻”二字。此外,前后两片式天窗、后排遮阳帘、后排座椅靠背角度调节、后排座椅带三组记忆这些配置也能大大提升了后排乘客的舒适体验。动力部分,这台新款E300L运动版采用2.0T引擎,最大功率190kW。另外还有搭载1.5T+48V轻混系统的E260L,最大功率135KW。以及搭载2.0T+48V轻混系统,最大功率220kW的E350L。传动系统部分均匹配9AT变速箱。鹏友说:远的不说,从经典的W211这代E级开始,其实奔驰对于E级的塑造更为小心谨慎。毕竟,奔驰S级在同级中是自带“标杆”光环,但对于E级来讲,“隔壁”的5系和A6L可不是好惹的对手。当新款奔驰E级曝光之后,关于它外观变化的争议却一直不断。有人说新款变得更运动了,也有人说它丢失了老款的优雅豪华的气度。在我们实拍新款E级的同一天,新款5系也已经到店。两款行政级轿车同为中期改款车型,并且外形都是向着更年轻、更运动的方向设计,甚至新款E级的外形变化比新款5系更大胆。事实上,全球汽车市场的主力消费人群,均呈现年轻化的趋势。中国市场的奔驰客户,平均年龄甚至还不到36岁。对E级进行中期改款,外形并非是设计师一拍脑袋的想法,而这背后是有用户大数据作为支撑。新款E级,它变得更加年轻了,但却并未舍弃优雅,并且谈到内饰的豪华与舒适,同级依旧很难望其项背。

W213这代奔驰E级推出4年后迎来了中期改款,赶在新款正式上市之前,我们抢先一步到店进行了实拍。一走进4S店,就看到摆放在C位的新款E级周围已经聚集了不少前来看车的人。并且可以看出,对新款E级比较关注的这些“潜客”年纪都不算大。设计这东西,本就是见仁见智的,众口难调也是客观存在的事实,但奔驰显然明白它的目标消费者真正想要的是什么。可以看到,全新家族旗舰W223代S级,已经树立出了未来几年奔驰的设计风格:原本深烙在奔驰血统中的老成、厚重的感觉少了很多,新车更多展现出的是年轻与动感。但是,被称为“小S级”的新款E级,其实只是顺应潮流变得更加年轻,但它却并未舍弃W222代S级那让人无比迷恋的优雅之美。

本次到店实拍的车型是E300L运动版,也就是俗称的“大标版”。虽然中期改款后,两种外观设计的E级均变得更加年轻动感。但如果你是被奔驰最新的这套设计所吸引,显然选择运动版才是真谛,而且车身颜色还必须得是银色。历年来,奔驰不管是在DTM还是在F1中,主打的车色都是银色,毕竟奔驰的赛车也被称为“银剑”。

这台E300L运动版的前脸,我们分为上下部分来看。上半部分就是主要的变化之处。首先,进气格栅采用了上窄下宽的“倒梯形”设计,并且运动版为星辉式进气格栅,硕大的三叉星LOGO显得气场十足。并且与老款车型一样,在“大标”上方,还布置了全景摄像头。

其次,大灯的造型变化最为明显,采用了目前奔驰家族化的“倒三角”大灯组。并且大灯的边缘配合着“倒梯形”的进气格栅,造型非常锋利。再加上大灯组内部的“勾”型LED日行灯,E300L运动版这套设计的确比老款犀利不少。

我们实拍的这台E300L运动版车型配备了MULTIBEAM远程几何多光束LED大灯,内部有多达84颗独立的LED灯组,可以根据路况和来车选择合适的LED灯组来运行照明。这样即便是在保持远光开启的同时,也不会对对向来车的驾驶者造成炫目。奔驰这套远程几何多光束LED大灯的照射距离甚至可以媲美宝马的激光大灯。

而保险杠下半部分相比老款车型就变化不大了,这套运动下包围的设计即便是在E63上,也是大同小异的造型。

如果对比E63的前脸,实际上E300L运动版几乎能保持8成相似的运动风格。甚至连E63引擎盖上隆起的四条筋线,在E300L运动版上也同样能看到。但如果你选择的是“立标版”,那么引擎盖则会少了中间两条筋线,运动感就收敛了很多。

作为中期改款车型,新款E级侧面变化并不多。尺寸方面,只是车长从老款的5065mm增加到了5078mm。车宽1860mm、车高1490mm以及轴距3079mm均维持老款的参数不变。

W213这代E级的侧面线条非常流畅,而且长轴距版也没有因为轴距加长而让车身比例产生违和感,侧面的确是最能展现这代E级优雅之美的角度。

配合前脸,奔驰这套全新的设计语言还展现在尾灯部分。新款奔驰E级的尾灯组采用了矩阵式LED光源,内部灯组设计宛如柳叶,造型细长扁平,看起来科技感很强。并且,尾灯之间用了镀铬饰条进行连接,再加上保险杠部分的排气口的镀铬装饰。上下配合,让新款E级的尾部散发出了行政级轿车该有的精致质感。

相比外观的变化,新款E级的内饰改动之处就很少了。自W222这代S级开始采用了内饰设计,的确可以称得上是汽车设计史上的经典之作。甚至是再过几年来看,这套内饰也完全不会落伍。而且,这套内饰里的每一处细节,即便是小小的出风口控制旋钮,都能让你细细品味并把玩许久。除却奔驰,或许只有在超豪华的宾利、劳斯莱斯上才有此般感受。

当然,奔驰E级的内饰肯定是达不到奔驰S级豪华程度。不过,当你坐进新款奔驰E级的车内,依旧会迷恋上它的木纹饰板,或者是柏林之声扬声器上的金属装饰盖。

新款E级内饰最明显的变化有两处。第一,奔驰为新款E级提供了两款全新造型的方向盘,其实就跟全新一代奔驰S级一样,根据两套不同的外观风格,匹配不同造型的方向盘。运动版的这款三辐式方向盘还加入了镂空的造型,看起来很帅气,方向盘3点和9点握持处比较粗壮,握持感非常棒。并且,多功能按键采用了电容传感技术,可以识别手指滑动和按压的操作,体验很特别。

第二,新款E级依旧采用了双12.3英寸的联屏,全液晶仪表还可显示导航信息。而在车机部分,内嵌的MBUX系统进行了全面升级,并且还采用了最新样式的触摸板,操作更加便利。除了通过方向盘上的按键操作车机系统,新款E级的MBUX系统还支持了最新一代的“你好,奔驰”语言助手,直接使用自然对话的形式就可下达指令。

如果你足够细心的话,应该会发现新款E级取消了多媒体控制区域的石英表。并且,该区域的按键布局也进行了调整,这样变得更加简洁。配合运动版深灰色的木纹内饰,完全不会显得老气。

我们实拍的这台新款E300L运动版,标配了真皮座椅,而老款E300L运动版车型需要进行选装。此外,老款车型上需要选装的前排座椅通风,在这台新款车型上成为了标配。

坐进这台新款E300L运动版的后排,依旧能感受到媲美奔驰S级的后排空间享受。并且舒适的航空头枕会让你的颈部得到充分的享受。新款E级在后排空调出风口的部分进行了重新设计,在出风口的下方增加了一个杯架,并且里面还提供了USB-C充电接口。

可以看到,豪华与舒适依旧是新款E级内饰最重要的卖点。当然,相信有了全新的三辐式方向盘以及深灰色的木纹饰板,这台新款E300L运动版在年轻消费者眼中,并不会联想到“油腻”二字。

此外,前后两片式天窗、后排遮阳帘、后排座椅靠背角度调节、后排座椅带三组记忆这些配置也能大大提升了后排乘客的舒适体验。

动力部分,这台新款E300L运动版采用2.0T引擎,最大功率190kW。另外还有搭载1.5T+48V轻混系统的E260L,最大功率135KW。以及搭载2.0T+48V轻混系统,最大功率220kW的E350L。传动系统部分均匹配9AT变速箱。

鹏友说:

远的不说,从经典的W211这代E级开始,其实奔驰对于E级的塑造更为小心谨慎。毕竟,奔驰S级在同级中是自带“标杆”光环,但对于E级来讲,“隔壁”的5系和A6L可不是好惹的对手。当新款奔驰E级曝光之后,关于它外观变化的争议却一直不断。有人说新款变得更运动了,也有人说它丢失了老款的优雅豪华的气度。在我们实拍新款E级的同一天,新款5系也已经到店。两款行政级轿车同为中期改款车型,并且外形都是向着更年轻、更运动的方向设计,甚至新款E级的外形变化比新款5系更大胆。事实上,全球汽车市场的主力消费人群,均呈现年轻化的趋势。中国市场的奔驰客户,平均年龄甚至还不到36岁。对E级进行中期改款,外形并非是设计师一拍脑袋的想法,而这背后是有用户大数据作为支撑。新款E级,它变得更加年轻了,但却并未舍弃优雅,并且谈到内饰的豪华与舒适,同级依旧很难望其项背。

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