说到价格，大多数人都知道，有人问美利达挑战900者价格，另外，还有人问现有美利达三辆车选择挑战者900，挑战者SL7，carbonX上下班骑行，国道路况大佬推荐，谢谢？，这到底是咋回事？下面是小编为你整理的美利达挑战900者价格，一起细细了解。
美利达挑战900者价格
卡本x现在活动6k5，想入的话很划算。谈不上一步到位，也能说是一次很积极的尝试了。
至于提到的公路车容易扎胎，我可以负责的说，同山地车比，在均为正确使用方法的情况下，确实公路车更容易扎胎。在均为不那么正确的使用情况下，也是公路车更容易扎胎。稳定性的话，其实没太大区别，题主可能想说的是通过性吧，公路车在路况不佳的时候确实通过性差。
看题目说的，题主明显不是刚入坑，手里很可能是有旧车的。虽然公路车更容易扎胎通过性也差，但我依旧推荐卡本。因为，公路车本身就不是为城市通勤设计的！
如果骑公路车上下班，市区马路上乱糟糟的，很可能会有各种小钉子等导致扎胎，即使带着便携气筒备胎，也需要十几到几十分钟换胎时间，很可能耽误上班。通过性差，可能会导致公路车在过一些坑啊修路的地方的时候，会发生意外，这都会或多或少影响上班通勤。因此，极不推荐骑公路车上下班，除非能保证来回路况良好。
即使说了公路车这么多缺点，为什么我还是推荐公路车呢？最重要的原因就是题主很有意向换公路车！骑行，最重要的是兴趣，唯有保持兴趣，才能始终坚持骑行，一旦兴趣没了，无论买的是公路还是山地，都是放家里吃灰，没区别。
至于扎胎和通过性差，都是可以解决的，最重要的还是那句话，公路车不是给市区通勤设计的！建议题主用旧山地车来进行上下班通勤，不仅解决了扎胎和通过性的问题，还不用太担心偷车的问题。
至于公路车嘛，虽然说是为了竞技设计的，但对咱们爱好者来说，主要的使用场景是周末的骑游和一些比赛。这些时候，才能体现出公路车的优势。
20款捷安特xtcslr2和20款美利达挑战者900哪个更值得入手？
建议slr，因为挑战者900虽然终于用上了桶轴并且也是12速，但它还是34t牙盘加普通11t禧玛诺塔基的规格，slr虽然是双盘的但人家是10t禧玛诺微型花键塔基，整体齿比范围还更广。
slr的dfuse坐管避震性能更好，还使用了无内胎真空系统。
但缺点在于slr整体重量更轻一点，但是142标准开档，下放自adv系列整车；挑9是boost148车架，下放自big7整车。这一点我觉得是挑9最大的亮点，同价位275轮径桶轴整车里少有用boost148架子的。这一点上确实有必要斟酌一下，毕竟boost桶轴规格对车架整体刚性的影响还是很大的，与标准桶轴规格上也不能互相兼容。但两者整车价格摆在这，最低都是6k出头，越野骑行上不知道能否真的区别来。
美利达挑9还是捷安特三公主？
首先要选车至少应该先明确个人具体用途，预算以及身高等选车需要考虑的具体参数，其次要知道这两个车型的规格差异，现在挑战者900分275版本和26版本，xtcslr3是275桶轴的车架，价格上比275的挑9贵二三百。具体用途决定了个人适合什么车型，规格问题决定了车是否能合适个人，只有合适，才能谈得上好坏。
