讲到大众，大家应该都熟悉，有朋友问大众速腾客服电话 24小时，另外，还有朋友想问大众新速腾NCS1.6 G65故障导致空调不制冷，这到底是咋回事？下面是小编推荐给大家的大众速腾客服电话 24小时，以供大家参考借鉴!
大众速腾客服电话 24小时
摘要：空调不制冷、发动机切断
故障现象：空调不制冷
故障诊断过程：1.确认故障现象：根据客户描述，开空调后，空调不制冷，压缩机不工作。
2.连接诊断仪，读取08里故障，记的是G65电器故障。
3．于是，查询电路图：
4.大概检查了一下G65及外围可见线路，未见异常，于是根据电路图检查G65的供电，发现SC13熔断，更换后，故障可消除，但还是不工作，于是读取空调制冷剂压力值，第一次只进里01-08-137，如图：
5．压力怎么会这么高，是不是管路里压力太高造成的啊，同时将保险丝烧断了。于是，重新加注制冷剂，加注好之后，再试，还是老样子，01-08-137还是51bar
6.觉得不对，于是这回直接进入08读取测量值，结果压力是正常的：
7.同时，也可通过数据流看出，空调系统最后一次关闭，是因为发动机控制单元的切断，这也难怪，因为发动机得到的压力信号太高，所以切断了空调，但为什么会这么高呢，为什么与空调本身的数据不同呢，现在应该没理由啊，试着清除故障码也没用，于是决定断电试试，断电后，一切恢复正常：
故障原因分析：后来分析了一下，问题应该出在最开始，因SC13熔断，造成G65信号丢失，当装好新的保险丝后J301可以再次更新压力值，但发动机此时还是记忆的故障状态时的应急值，没办法自行复位，所以还吴以为系统压力高，所有不许空调工作。
案例点评及建议：有些控制器的有些信号一旦丢失，可能就不能自动修复了，可能需要断电重启。
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大众速腾1.4T发动机故障灯异常点亮
一辆行驶里程约14.9万km的大众速腾1.4T轿车。用户反映：该车行驶中发动机故障灯异常点亮。 检查分析：经过了解得知，该车在行驶过程中发动机故障灯异常点亮时，行驶性能没有明显异常变化。连接故障检测仪读取故障代码，调得的故障内容为“氧传感器电路，气缸列1传感器2未检测到任何活动，静态”。怀疑氧传感器工作不良，将其更换后试车，上述现象不再出现，该车出厂。没过几天该车再次进厂维修，反映上述故障依旧存在。再次连接故障检测仪读取故障代码，依旧存储的是上述故障。由于故障现象是在行驶过程中才会出现，于是连接故障检测仪进行路试。行驶一段时间后读取发动机系统36组数据流，第一区为0.45V，第二区显示为“测试接通”，过了3min后，第2组显示为气缸列1氧传感器2不正常，此时读取故障代码，原来的故障代码出现。经过多次测试发现，只要发动机系统第36组数据流第2区显示为氧传感器2不正常，便储存该故障代码。 根据电路图进行线路测量，未发现异常。再次对故障代码进行仔细分析，认为线束引起故障的可能性比较大。检查后氧传感器（G130）和发动机控制单元导线连接器及其端子，均无异常。为了确定线束是否存在虚接，找来2根导线分别跨接G130的端子T4ao/3、端子T4ao/4与发动机控制单元的端子T94/79、T94/4，然后对该车进行长距离的路试，上述故障现象未再出现。看来问题确实出在线束上。排除方法：更换相关线束。
大众速腾ESP灯亮且加速无力
了解了ESP工作原理，故障也就浮出了水面。若G28信号失真，将导致电子制动力控制单元得不到正常的发动机转速信号。因为ESP要工作时，必须有G28曲轴位置传感器的正常信号输入，如果电子制动系统检测到信号不真实后，便不能正常识别，于是进入故障模式，点亮ESP报警灯。那么在电子制动系统中为什么会有相关的故障码呢？这是因为在带有网关的CAN-BUS系统中，要实现信息共享，一个传感器的信号可被多个系统共享，当某个电控单元需要该信息时，同时又接收不到或接收的是错误的信息，便会储存相应的故障码。
故障排除：是什么原因导致曲轴位置传感器G28信号失真呢？因已拔下G28传感器做过验证，并且出现了新的故障代码，因此G28本身损坏的可能不存在。笔者怀疑曲轴位置传感器G28线路及发动机控制单元有问题。于是顺藤摸瓜，拆下发动机控制单元检查，发现控制单元插头内部有大量水珠，此时故障原因真相大白，控制单元插头浸水导致了曲轴位置传感器G28线路短路、信号错误。后询问用户得知，几天前车辆在很深的积水路上行驶过。用压缩空气吹干发动机控制单元插头内部的水珠，清除故障代码后试车，ESP报警灯熄灭，路试加速性能良好，故障彻底排除。
