提到大众，大家都了解，有人问上汽大众suv全部车型及报价图片，还有人想问上汽大众suv有几款，上汽大众suv价格表，这到底是咋回事？小编为大家整理了上汽大众suv全部车型及报价图片，让我们来看看吧。
上汽大众suv全部车型及报价图片
大众品牌在中国早已深入人心，德国大众在国内有两间合资公司，分别是上汽大众和一汽大众。其中大众的大部分suv都是由上汽大众进行制造的。那么上汽大众suv的几款你知道吗？提供上汽大众suv的价格给大家参考一下吧！
上汽大众目前共有四款suv车型，分别是途观，途铠，途昂和途岳。从小型suv到中大型suv均有丰富的车型和配置可供选择。接下来为大家讲解一下吧！
途铠售价：12.79-15.99万元。
途铠的定位是一台小型suv，其主要的目标人群是刚入社会的年轻人，因此设计的年轻化和高性价比成为其主要卖点。对比起大众以往的沉稳造型，途铠在外观上给人不一样的|“大众感觉”，在成熟的设计下还附有一点动感，真是让人耳目一新。
途铠搭载两款发动机，分别是1.5自然吸气和1.4涡轮增压发动机。1.5升发动机最大马力为113匹，1.4t则是150马力。虽说账面上看参数并不太吸引人，但得益于途铠的尺寸比较小，开起来还算是轻快，没有拖泥带水的感觉。
途岳售价16.58-22.38万元
途岳在级别上比途铠要高一点，途岳属于一款紧凑型suv。你可以理解为途昂的缩小版，整体外观看起来是比较硬朗的。侧面看还是浓浓的大众味道，没什么新意。不过在配置上还是很丰富的比如led大灯，360度全景影像，最大的亮点就是ACC自适应雷达的搭载，在同级别车型中是比较少见的。
在动力方面，提供1.4T和2.0T两款发动机选择，最大马力分别为150匹和184匹，最大扭矩分别为250牛米和320牛米，搭配7速干式双离合，另外可选装4MOTION四驱系统。
途观售价21.88-31.18万元
途观在尺寸上已经是中型suv了，途观在国内一直是大众suv的“常青树”。设计虽然称不上多么好看甚至是缺乏新意，但整体给人感觉比较沉稳，符合这个价位区间段消费者的口味。途观也是大众suv中销量最多的。
动力方面途观搭载1.4t和2.0t两款发动机，其中2.0t分为高低功率版本，1.4t最大功率为150匹，2.0t则分别是186匹和220匹。对于途观来说还是比较建议购买2.0t的车型。虽说1.4t的入门门槛比较低，但是对于一台中型suv来说，150马力的确捉襟见肘。同时途观L还有新能源动力可供选择。
途昂售价30.09-50.59万元
途昂的定位是一款中大型suv，是大众旗下车身尺寸最大的车型。很多人购买它的原因不仅是因为其硬派的外观，巨大的车内空间也是它的亮点之一。途昂是大众专门针对北美及中国用户开发的一款SUV，中国市场就不说了，北美群众也喜欢加大号的。车头大量横线条设计，在横向镀铬饰条的映衬下整台车的宽度在视觉上有所加强，视觉冲击力很强。
途昂搭载两款发动机，排量分别是2.0t和2.5tv6，其中2.0t车型分高低功率，马力分别为186匹和220匹。2.5tv6是整个大众家族中动力最强的发动机，最大马力达到299匹。途昂全系搭载七速双离合。如果预算足够的话，建议购买2.5t版本，毕竟途昂车重高达2.2吨，2.0t动力在城市中会略显疲软。
上汽大众suv车型
途观L参考价：19.90万起查看参配获取底价购置税优惠经销商报价车主点评(2185条)
途观L参考价：19.90万起查看参配获取底价
途观L参考价：19.90万起
途观L
参考价：19.90万起
19.90万起
购置税优惠经销商报价车主点评(2185条)
车主点评(2185条)
上汽大众旗下SUV包括途凯、途悦、途观L、途观L新能源、途昂、途昂X、途观。
途观L
途观L新能源
途昂
途昂X
途观
上汽大众旗下的SUV是销量比较高的一些车型，这些车型上市后受到了很多消费者的欢迎。
途观L是一款受欢迎的中型suv。它的内部空比途观大，体型也比途观大。
途观L采用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。
1.4升涡轮增压发动机的最大扭矩为150马力和250牛米。这台发动机的最大功率转速为5000转/分，最大扭矩转速为1750至3000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为186马力和320牛米。这台发动机的最大功率转速为4100至6000转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这台发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为220马力和350牛米。这台发动机的最大功率转速为4500至6200转/分，最大扭矩转速为1500至4400转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
上汽大众mpv新车型
上汽大众生产的mpv是途安。
大众
途安
途安有六座车型和七座车型。新款途安搭载1.4升涡轮增压发动机，代号为ea211-djs，最大功率110kw，最大扭矩250Nm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
这台1.4升涡轮增压发动机可以在5000转/分钟时输出最大功率，在1750至3000转/分钟时输出最大扭矩。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
途安的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用四连杆独立悬架。
途安的乘坐舒适性很好，这款车的空房间也还可以。
mpv的后备箱空很大，这种车的实用性很好。
如果你对mpv感兴趣，你可以试试。
Mpv非常适合长途乘坐，可以满足全家人一起出行的需求。
Mpv是中国的热门车型，中国很多二胎家庭都会买mpv。
途安的可靠性和耐用性也不错，但这款车采用的是干式双离合变速箱，所以遇到一些堵车的情况，骑手们需要注意。
干式双离合变速箱在堵车时容易过热。
大众汽车10万元左右SUV盘点，一汽/上海大众SUV10万左右
一位网友留言说给他推荐以下大众汽车10万元左右suv，一开始我觉得这个事情“湿湿碎”，但后来仔细一想觉得并不简单。因为大众汽车比较特别，它套娃套得特别厉害，所以像斯柯达和捷达的一些车型其实都是换标大众而已，如果是这么想的话，这个10万左右的大众SUV可就有不少啦！
一汽大众探影
指导价：11.49-15.99万
终端价：9.49-13.99万(2020/8)
探影这一款车上市没多久，是一款小型SUV，大众车标会给探影定出一个不低的起点，毕竟大众品牌的价值和影响力在中国是非常大的，有不少人会愿意为这个VW车标埋单。
有了品牌的保障，探影本身也有实力，空间大、配置丰富、外观年轻时尚、驾驶性能质感好，各方面都非常均衡。就是1.5L的版本动力相对会有点肉，而1.4T版本搭配的是干式双离合，可能会让部分消费者难以抉择。
上汽大众途铠
指导价：11.49-15.99万
终端价：8.99-13.49万(2020/8)
途铠和探影好听一点是兄弟车型，本质上就是换了个壳。不过途铠要比探影稍微便宜一点，当然了，这不是平白无故的便宜，途铠的配置水平会比探影稍微差一点。
既然是换壳车，那么途铠自然也有这空间大和驾驶质感好的优点；同时，1.5L版本力量不怎么够，内饰用料一般般的缺点也少不了。但谁叫它是大众车呢，香还是很香的。
捷达VS5
指导价：8.48-11.28万
终端价：8.48-11.28万(2020/8)
捷达VS5是一款紧凑型SUV，这款车或者说整个捷达车系给我的感觉就是《七十二家房客》里包租公经常挂在嘴边的一句话：牛局长系我老死。捷达VS5就是靠着和大众攀关系来吸引消费者，同时还具有超高的性价比。
1.4T发动机、多连杆悬架、倒车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、多媒体触控屏、LED大灯这么多配置居然都是标配，你在8.48万的入门版捷达VS5上就能享受到，在合资品牌中绝无仅有。
不过捷达VS5终归是一款低端车，丰富的配置压缩了车辆其他方面的成本。最简单的，这款车整重只有1.3吨多，买发动机送车的CR-V少说都有1.5吨，在看不见的结构上，捷达VS5真不知减配了多少。
捷达VS7
指导价：10.68-13.68万
终端价：10.48-13.48万(2020/8)
捷达VS7是一款中型SUV，针对的主要是低端消费市场，堪称最便宜的合资中型SUV。再加上捷达品牌和大众品牌的联系，这款车能够吸引到不少的消费者。
作为一款10万多一点的中型车，捷达VS7内饰用料一般但配置十足；而且空间的表现并不会太差，在同级别中处于中游的水平。捷达VS7使用的是1.4T加6AT而不是1.4T搭配双离合，让捷达VS7保持低油耗同时动力表现以及平顺性都不会太差。
同样的，捷达VS7整备质量要远低于主流水平，整备质量只有1425kg，比常规的中型SUV轻了差不多100kg，所以难怪会感受到车身很轻盈灵活。但在一瞬间帕萨特会从脑海里闪过，以至于不敢再踩太深的油门。
斯柯达柯米克
指导价：8.99-12.59万
终端价：7.99-11.59万(2020/8)
柯米克是一款小型SUV，十万出头的价格全系标配了倒车雷达和倒车影像、支持手机互联的8英寸多媒体显示屏、LED大灯以及自动空调，性价比十足。此外柯米克的空间绝对够大，就是后排中间的地台凸起非常高。
斯柯达的家族设计风格一直以来都不会说特别好看或者特别难看，但在柯米克上应该是例外的，因为柯米克的外观造型是好看的。行驶品质只能称得上好，但不能算优秀。好是好在底盘的调教很好，对于震动的过滤效果出色；而不能算优秀是1.2T发动机动力的表现依然差强人意。
总结
以上就是大众汽车10万元左右suv的盘点，有纯大众的产品也有不是那么纯的产品。不过可以看到，大众的小型SUV在同级中优势非常明显，大品牌价更低，正好命中了这一级别车型消费者追求品牌但预算有限的痛点。
